Forum Punto

bon comme la mode a la resto a ete lancer par esox68 et sa mini, je vais vous presenter la voiture que je restore moi tout seul depuis plus d'un an.

comme on me la demander ( et que j'adoooooore parler de cette caisse ) voici tout une partie du taff effectuée

je reprend ici des post d'un autre forum

Attention c'est du lourd !!

salut a tous. moi c'est bd, je possede un coupe bertone qui a bien souffert dans les années 80' et que je suis en train de remettre en forme. heureusement sont ancien [strike]tortionaire[/strike] proprietaire la laisser au sec pendant 20 ans. j'ai pu le reccupperer et apres l'avoir remis en route: je m'attaque a la partie carrosserie et mecanique autre que le moteur. bon ya du taff, mais j'ai un peu de temps devant moi.

voici son histoire:

Au fin fond de la Bretagne, d'un sommeil de 20 ans dormait une belle. A peine perturbé par l'activité humaine et que seule la poussiere visitait, elle attendait. En cadeau elle fut offerte, mais les années ne l'ont pas épargnée. Grise était robe, triste elle se sentait, son coeur par les ans refroidis ne voulait plus connaitre la chaleur. Ce que nous n'acceptons pas, et bientot des couleurs la belle reprendra.



La premiere rencontre se fit un week end de paques dans une grange propriete d'une bretonne que l'on aurait cru avoir toujours été vieilles. Cet entrevue rapide ne pouvait laisser personne de marbre. Voir une telle chose dormir sous ces bâches en attendant que l'on s'occupe d'elle... Malheureusement pour elle, ce n'est pas encore à l'ordre du jours.



Nous revoila quasiment trois ans après. Par une froide journée de janvier, gris et humide de préférence. De bon matin et par une belle equipée, il avait été convenu qu'aujourd'hui elle sortait de son nid pour la rapprocher afin de travailler dessus plus facilement.

C'est ainsi que nous sommes partis a quatre ( a peine plus de cent ans en tout) dans une 725 D (imaginer un peu la tete des gens sur le trajet ). Faut dire que c'était la seule sous la main capable de tirer un plateau et la voiture qui, dans un futur plus que proche, allait ce trouver dessus.



Plus notre voyage nous emmenait vers l'Ouest, plus le temps se dégageait, rendant la journée de plus en plus agréable. Mais peu avant notre destination, une brume mystique que seule la Bretagne sait faire nous tombât dessus, donnant une atmosphère étrange. Nous ne pouvions distinguer les éoliennes situées à moins de 10 mètre. L'endroit recherché sortit de la brume : notre voyage aller était terminer. Il nous fallut cheminer à travers des caravanes, bateaux et autres engins entreposés ici pour la retrouver.


Elle etait là, toujours à sa place. Pour lui faire voir le jour, pas d'autre moyen que de la pousser (on se connait à peine et on lui met déjà la mains aux fesses ). la voila enfin dehors pour la premiere fois depuis.... heu longtemps on va dire. la voila donc prête à embarquer.
Nous avons profité du soleil qui venait de refaire son apparition pour admirer plus aisément l'intérieur de la belle qui se réchauffait lentement sous la lumière et dégageait ainsi l'humidité accumulé.

La faire monter sur le plateau n'a pas été une étape trop dure, il a juste fallut forcer un peu pour augmenter l'inclinaison du plateau mais c'est tout. Bien en vue sur le plateau tous le monde pourra l'admirer sur le chemin du retour (et beaucoup ont du se demander qui elle était)


La voici donc en place sur sont plateau, prête a voyager. Comme on avait fini vers midi on en a profité pour allez voir des connaissances (bon d'accord! On a squatté pour la bouffe ). Bizarrement, tous les vieux du blède on fait une drôle de gueule en nous voyant passer. Des souvenirs d'histoire sur la voiture ?? Fort possible ... On vas dire qu'il y a quelques légendes qui traînent sur elle par là-bas.

Après un voyage sans encombre et une pause pipi, histoire de voir si la voiture n'avait pas bougée, nous voici enfin à destination. Enfin la voiture oui, nous on a pas fini. Histoire de rentabilisé le plateau (qui nous avais été prêté ), on est partit chercher une autre voiture: BMW 520 de 75, celle-ci était pour notre conducteur (en gros a la fin de la journée j'était le seul a pas avoir eu mon cadeau T_T. Personne a une 911 classic a donner ? Non? Tant pis. #faut savoir qu'a la base, elle etait pas pour moi, j'avais juste participer a son rappatriment moi ce qui m'interressait, c'etait les vieille porsche. ca a pas changer vous me direz#)
Donc. Une fois arrivé, on a fait descendre la voiture pour lui monter sa nouvelle chambre. On peut dire qu'il est plus facile de faire descendre une voiture que de la monter sur un plateau. L’opération ne nous a pris même pas cinq minutes. Elle passe donc d'une grange en bois ouverte à tous les vent (rhoo c'est pas gentil ça ) à une étable (sic!) en bon granite breton 'légèrement et naturellement ventilé' par les fenêtres.

La journée étant fini (et par la même les vacances) nous avions décider de la laisser la jusqu'a ce qu'il fasse un peu meilleur. Ce n’est pas que le contact d'une clef à pipe ou d'une pièce mécanique par 2° soit désagréable mais bon...
Deux mois plus tard nous revoilà pour un week end meca. Dans l'ordre, vidange de l'huile dans les cylindre, vérification que le moteur tourne sans point dur, mise place d'une batterie neuve, vidange du réservoir, vérification de l'allumage


On commence déjà par démonter les bougies pour voir comment c'est le dedans. Noir bien sur, mais de l'huile pas vraiment en grande quantité. On essaye d'aspirer un peu le contenu en diluant avec de l'essence, mais on n’a pas trouvé grand chose.

Ensuite, on chope une grosse douille et notre cliquet préféré, histoire de faire tourné un peu le moteur. Pour lubrifier un peu les segments avant de les faire travailler, on injecte un peu de gasoil (un mixe entre la dose Maïté et rien) on attend quelque temps et tout doucement on fait tourner le moteur. Aucun point dur, pas de blocage, bref c'est tout bon.

On passe maintenant à l'allumage. Vu la gueules des bougies, on les a changé direct par des neuves, toujours des lodges 2hl. Faut dire passer quelques année le cul dans l'huiles...Pour le reste, nous avions comme informations que la voiture avait tournée il y a 5 ans, lorsque son 'pilote' était rentré, donc pour nous tous les réglages étaient bons (tu parles d'une logique !).

Pour le réservoir, comme la journée était déjà bien avancée, on a laissé tomber. Le réservoir était quasi à sec on a donc juste remis du super.
Bon ben avec ça on a essayé de la faire petouillé. Ben rien, pas de réaction. Si y'en a eu une, la notre sur le bruit du démarreur: il tournait très lentement, style batterie a plat, on sentait que ça avait du mal. On a approcher une voiture, brancher les câbles et on a ressayer: même chose...
Ne voyant plus rien on a laisser tomber.


Le lendemain, on à regarder un peu l'allumage: on avait pas d'étincelle. Tu m’étonnes qu’elle ne démarre pas. On a donc nettoyé le doigt, les connecteurs sur la tête de delco, sécher les câbles et toujours rien. On a appelle un pote un peu plus calé que nous et en électricité, il s'intéresse à la bobine pour la tester mais il avait presque tout oublié donc on a pas trop insisté dessus. Bref on avançait pas et on commençait à foutre le bordel dans les câbles d'allumage qui était dans la même gaine (vive le scotch) et on ne savait même pas ou était le premier cylindre sur la tête de delco.

Plus tard le pote qui avait fini de remettre en route sa BMW en 2 semaine est venu nous filer un coup de mains grâce a lui on a eu de l'étincelle (merci gawet) en gros ça a été nettoyage des visses platinée, vérification du bon écartement, tout simplement. Mais bon elle ne démarrait toujours pas. :( , les câbles devait être mélangés et l'allumage pas réglé.

Deux ou trois semaine après, je reviens dessus (cool il fait beau) et comme j'était seul et tranquille, j'ai pu aller a ma vitesse et suivant les conseilles d'un tahitien, j'ai repris le réglage de l'allumage a zéro. CAD mise du 1er cylindre au PMH (le repère sur la poulie avant était pas vraiment 'clair'.(MAJ 05/06: j'ai enfin lu le repere. c'est le F). Donc à l'aide d'un tournevis on regarde la course du cylindre et lorsque qu'on est au pmh, on regarde la position du doigt et on tourne l'allumeur pour faire correspondre les encoches. Pour l'avance initiale, on verra plus tard. Maintenant, on vérifie que les câbles sont bien mis.

On trouve l'ordre d'allumage dans la rta (1342) et le sens de rotation. Pour être sur je fait faire un tour au vilo, donc je place sur la tête de delco le numéro de cylindre correspondant, je la remonte et je place les câbles. Content de mon boulot et certain de moi (vous savez, ce sentiment de boulot bien fait dans les reglés ) je décide de tester ça. Pour être sur d'avoir des explosion, je place directement dans les cylindres de l'essence et je remets en place les bougies. Je mets le contact et le résultat est ICI
je reprends un peu mon histoire apres avoir fait la route avec le bertone j'ai eu envie de bosser un peu sur l'estetique. aujourd'hui refection des boiserie.


pour information: je pars de ca:




ca va comme ca, ca presente bien. c'est joli, vu de loins. s'il on se rapproche un peu: on vois que la console est fendue sur la longueur, le tunnel et bandeau du tableau de bord sont gondolés. de plus le bois est completement passé. bref c'est pas tres flatteur pour une voiture....

je decide donc de passer par le leroypasmalin d'a coté pour acheter un rouleau de bois acajou.

pour le coté pratique, je commence par la console: c'est la plus habimé et ca libere la place pour demonter le tunnel alors...

je commence par demonter la couche de bois de la console et j'enleve la derniere couche de bois pour gagner en epaisseur (de maniere a pouvoir replacer les baguette chromée sans forcer). hooooo ca a deja ete reparé, je retrouve un couche de bois en dessous. bon ca c'est fait. j'examine alors la console:




comme on oeut le voir, c'est fendu sur la longueur. moi qui pensais que ca ne concernait que le bois :( . on peut aussi voir la reparation d'epoque: et ouai meme ici il a reussi a en mettre de la resine il devait lui rester du rab de la carosserie. le truc rigilo, c'est que 20 ans apres c'etait toujours pas sec :face:

c'est pas grave, le plastique c'est fantastique. je sort mon fer a souder, j'attaque la matiere et je ressoude la fissure. pour combler un peu les trous et lisser, je racle avec ma pane le dessous et je depose le plastique dans la fissure. voila c'est fait



bon la c'etait facile, il y avait de la matiere. mais c'est fendu aussi au niveau des interrupteurs



ca se fait aussi bien heureusement . Pour fignoler, car j'aime pas les truc gros degeu, j'attaque aussi le dessus de la console pour lisser la fissure ( ca renforce egalement la soudure car le plastique est fondu des deux coté.)
voila ce que ca donne:

etape1:

etape2:


maintenant que la console est réparée, retour a la boiserie. apres un detour en foret pour couper un arbre ( a la hache :viking:) et un detour par la scirie, j'obtient mon bandeau de bois et 1 tonne de sciure

houla je suis parti loin moi encore.....

bon je reprend. apres avoir pris les mesure de mon supprot papier, je trace et je decoupe dans mon bois un panneau au bonne dimension. pour info c'est autocollant, il suffit de l'appliquer sur le support et de passer un coup de fer a repasser dessu ( ho cheri tu repasse tes chemise ?? c'est super !! - ouai ouai c'est ca.....)

je decoupe ensuite les ouvertures :





et je positionne dans la console. ca rentre mais ca suit pas tout a fait la forme zut. lorsque j'ai coller la plaque, j'ai pas fait attention a la courbe. obliger de rechauffer et de plier la feuille. au final ca passe bien



direction le garage pour la derniere couche: le vernis




rhooo comment c'est joli







sans la boiserie, on s'appercoie que le TB a eu une vie mouvementée:
persage pour autoradio, second trou pour le degivrage ( c'est pas grave il va y en avoir un troisieme ) je fait pareil pour le morceau entre les deux compteur et la partie de gauche avec les voilants

je me retrouve alors avec ma bande de bois, passablement abimée. surprise, elle n'est composée que de deux couche de placage. c'est pour cela quelle a gondolée: aucune rigiditée. probleme, il va faloir que je creer un support pour mon placage.
je me met alors en quete d'un support cartonné pas trop epais, et je tombe sur un calendrier au bonne dimension (faut dire qu'elle est large la bande de bois ....)
je decoupe donc mon calendrier en fonction, non pas du reste deboiserie, mais du jont chromé (hehe pas bete la bete ). comme c'est du carton aglomerré, je fignole la forme a la meuleuse. et je me retrouve avec support pile poil au bonne dimension.




(ils sont beau mes genoux )

une fois mes support decoupés, je peind en noir l'arriere (juste pour que ca fasse plus serieux devant les gens au prochain demointage...)






juste pour comparer, les anciennes boiserie et les nouvelles



etape suivante: le vernis. sur la premiere photos on vois bien la difference entre la piece vernie et la brute.





on dirait que ca a de la gueule non? sauf que le bois ben ca boie, presque autant que deux weber en plein desert. donc c'est 4 couches de vernis bien tassées mini..

voila ce que ca donne une fois fini:






j'ai un peu travailer aujourd'hui, histoire de me faire un peu la mains sur la tolerie, j'ai ma face avant qui est en assez mauvais etat:
en plus du travail de la rouille un margoulin est passer par la...



donc ce que j'ai fait aujourd'hui c'est realiser un pieces qui vas venir en remplacement de ce morceau bien attaqué.

place aux images

pour commencer, j'ai tailler un patron en prenant les mesures sur l'autre coté qui est en meilleurs etat,





ensuite, je retranscrit mon patron sur ma tole


et je taille mes pieces ( pas facile de faire les arondis avec un lapidaire....)



je pointe ensuite mes toles par en dessous


puis par dessus, je passe a un coup de mig bien regulier pour fusionner mes tole, puis je meule le tout et voila









bon vu comme ca ca parle surement a quelque un. mais pour les autres.. (ou est le cucul ou est la tete)

bon allez assez jouer. voila mon travail des 2 derniers WE.



pour les etapes ya les photos qui suivent.

en premier lieux enlever le kit horrible de l'epoque..




bon ben ouaip c'est l'horreur en dessous....

bon on continue. avec la tole de reparatin je trace le niveau a pas depasser pour pouvoir decoupé en toute securité.


apres une premiere decoupe basse ( on vois les reste sur la droite) pour pouvoir redresser un peu le passage de roue
j'ai decoupé plus large en suivant mon trait.


pour verifier si je suis bon je replace ma tole. ma decoupe est parfaite. je peux meme pas passer un cheveux entre mes toles.


la decoupe est complete ( j'ai deborder un peu sur le bas d'aile et j'ai bien fait car j'avais de beau trou dans la 1ere tole sous la carrosserie.


donc decoupe suplementaire, decapage et traitement antirouille jusqu'a plus soif



j'ai ensuite decouper de quoi reboucher mes trous, apres l'avoir formée, decoupé et soudé, j'ai aussi noyer tout ca dans l'antirouille ( quoi j'ai peur de la rouille ?? oui et alors)


une fois ca fait, j'ai attaquer le pointage de mon aile.

et comme j'etait trop concentré j'ai pas pris de photo en cour de route.

au final voila ce que ca donne:












bien sur le resultat est pas parfait. j'ai un ou deux creux a finir . pour ca mastic obligatoire, mais bon ya tres peu d'epaisseur a combler. c'est juste de la finition

bon j'ai un peu bosser hier. rien de bien mechant juste du decapage. mais avec de la merde cachée (visible par le pare boue donc pas une surprise)








et pour finir le tas de fibre:

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Franchement impressionnant ! Un grand bravo a toi ! moi j ai pas tant de mérite les toles ou les pieces d occase on en trouve à la pelle... ca dois pas etre ton cas !

les double carbu qu on vois au début c est quoi donc ? t a des info sur ce moteur ?

esox68, si vous désirez éditer votre signature, cliquez:

ho les pieces sa vas on en trouve ( ya une boite specialisée sur nantes , sinon je vais me servir sur un site anglais ou sur ebay.)

pour la tole sa se trouve aussi facilement, mais se tate severe niveau prix

les double carbu c'est d'origne chez alfa: le bialbero issu de la compete dans les annees 50. avec le reste du moteur
double arbre,
8 grosse soupapes
130cv d'origne (un poil gonflé avec la culasse retravaillée et des arbres)

le meme une fois nettoyé


gros plan sur les carbu

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Roooh ca dois faire un ramdame d enfer une fois en route !!! j aimerai bien poser un weber 40 sur le moteur retravaillé ! :D

esox68, si vous désirez éditer votre signature, cliquez:

félicitation pour ton boulot
elles mérite de vivre ses alfas qu on aime temps

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j'avais chercher justement le topic de cette fameuse GT dans ta signature... puis rien trouver me suis pas plus poser de question!

mais en tout cas, bravo! plus d'un an à travailler seul... beaucoup de courage et de patience

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Un sacré topic sur le gros boulot que tu fais et que je suis depuis quelques temps .

Bonne continuation ;)

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ben la y'en a deux

parotech-> y'avait juste a demander


sinon deux beber en action:
http://bd.ocean.free.fr/vidz/run%20alfa.avi

pensez a allumer les amplis...

edit: je precise c'etait avant que je ne lance dans la resto

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elle fait carrément un joli bruit!!!

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woaw


impressionnant

hâte de la voir terminée, c'est magique

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Super boulot....

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Que c'est beau !!!


L'histoire , le bruit , le travail...


Chapeau Monsieur BD !!!!

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Très bon boulot, je suis vraiment admiratif des gens comme toi qui réstore de vieille voiture.
J'adorerais faire ce que tu fais! un jour peu etre ;)

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bravo aussi

comme je l'ai dit sur un autre topic, il faut vraiment etre passionné et patient pour faire tout cela

vraiment Bravo j'ai hate de la voir fini ;)

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Felicitations , j'aimerai avoir vos compétences en resto!

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Très beau taf dessus !!!

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http://www.idpz.net/Red/abarth.jpg

rien a dire

tu gere

magnifique , surtout sur une alfa

vive la passion

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aller une petite charté de photos du WE:

aujourd'hui j'ai un patcher un peu ma carrosserie.
en premier : le trou d'antenne











et j'ai continuer avec mon aile.







j'ai fais deux trou comme celui la sur mon aile. m'en reste encore 4
en fait ce sont des essais de soudure qui on mal tourner (merci a celui qui a fait ca....)

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ca fait un bout de temps que j'ai pas poster sur ma vieille caisse,


voici quelque news depuis avril.

comme je suis a la bourre dans mes photos alors comme y'en a beaucoup, y'auras pas beaucoup de texte.
podborka_22.jpg[/img]

bon premiere etape, nettoyer les partie a souder. ( en general c'est 1cm mini de degagement




mise en place du bas de caisse (je vais l'ecrire BDC car je vais vite en avoir marre) histoire de voir si les zones sont bonnes



un petit pour de soudure devant et derriere.



un premier cordon de soudure sur l'arriere.


un second sur l'avant



maintenant que le BDC tient tout seul, je decape le milieu pour pouvoir pointé a ma maniere.


a savoir que tout au long des soudure, il faut faire un ou deux point et rabattre la tole au plus pres car elle ne correspond pas partout

donc petit point par endroit, je plaque la tole, et je pointe.
au niveau du mig c'est gros debit de fils avec intensité augmentée aussi.

la un gros point.



la quelques gros points.


on repete l'operation pour avoir des point tout les 3,4cm.
une fois meulé ca donne a peut pres ca.


avec une bonne penetration de 3,4mm sur les 3 toles. si ca pete a cet endroit franchement je deviens informaticien

histoire de verifier, j'ai placer la portes pour bien voir si le galbe est bon. je vous laisse juger.



(ouai ouai c'est bien mon pied qui tient la porte.... quoi elle vous plais pas ma methode afghane?)


bon je precise que j'ai pas encore souder par en dessous. j'ai fini un peu tard. c'est la prochaine etape. mais vu la disposition des toles, je vais le faire par bouchonnage si je trouve pas une autre methode


on continue avec le BDC conducteur





suivi du renfort qui est bien manger et que je repare par une piece que j'ai formé





et que je replaque sur la caisse.


ensuite, la tole au pied du conducteur qui est bien manger sur ca partie basse le long du longeron (grand classique)


je replace le nouveau bas de caisse histoire de voir si ca colle et il ya plein de petit details qui ne vont pas vraiment. le decroché au devant qui laisse un trou derriere, le bas de caisse qui ne colle pas tout le long du longerons, etc..


bref je replace tout ca au fur et a mesure de mes soudure et au final ca donne ca pour le devant


pour l'arriere.


on voit sur le montant de porte, en bas, le morceau que j'ai ressoudé pour boucher le troutrou de rouille (ha bon de la rouille sur cette voiture?? nonn)


et le tout sous antirouille.




le sujet suivant porte sur les bas d'ailes. ben ouaip c'est logique....

avant gauche:




arriere gauche:




meme chose pour le coté droit, mais j'ai pas les photos sous la main.(et j'ai la flemme )

je passe outre les etape de preparations car j'ai pas de photos.

ca ce resume par placer la nouvelle face avant sur l'ancienne et de tracer au marqueur une zone de decoupe a ne pas depasser.



donc premiere etape: depointé les 3 renforts.


puis c'est la decoupe




et hop la face est par terre.


houuu c'est pas beau...

l'ancienne face:


la nouvelle:


bon ya un peu de rouille a decapé


pas grave j'ai une brosse neuve...

bon on decape:


c'est la ou il y avait le plus de rouille. rien de bien mechant mais ca a bien couru sous la peinture.
une fois bien decapé:


le tout sous antirouille. (premiere couche....)


et hop on pose la nouvelle face avant:


elle tient par 4 point. deux fixation au niveau des support de parchocs et les deux pince etaux.
comme on dis, en route pour la chaleur...
pas de photos intermediaire, une photos pendant.


reste plus qu'a fignolé les soudures et ya du boulot. a savoir egalement que la tole de reparation n'est pas plug and play (desolé c'est l'informaticien qui parle )

ya pas mal de boulot pour adapté. surtout au niveau du haut des ailes.

voila pour le taff de carrosserie effectuer jusqu'en novembre.
je continu avec deux petites photo pour vous montrer l'occupation de l'hivers en attendant un climat plus approprier a la carrosserie

pour expliquer, j'ai une nouvelle cullasse qui n'a pas deja ete travaillée (on part sur des base saine) et j'ai commencer a m'amuser avec.

premiere etape: mise aux dimensions d'un conduit d'echappement.



et comme on est a l'echappement je me suis aussi essayer au poli mirroir




une chtite photo finie pour la classe. dommage que cela ne se voie plus une fois monté.




voila pour les derniere photo a ce jours. bientot (si le temps le permet, je reprendrais la carosserie, il me reste un peu de detail avant la mise en peinture.

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super boulot de restauration !!

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