Forum Punto

Voila, mes ressorts courts OMP sont montés et je vais vous faire profiter de mon "savoir-faire" tout nouveau et en images ;)


Durée :
Entre 3h et 5h (j'ai mis 3h)

Outils :
- clé à cliquet (plus pratique) + douilles ou clés plates de 15, 17, 18, 19
- clé Allen (BTR) de 6
- marteau + cale ou maillet
- griffes à comprimer les ressorts très important et indispensable (25€ chez Norauto)
- croix ou autre pour enlever les roues
- cric
- chandelles


1) Arrière
Débloquer les goujons de la roue
Lever l'arrière de la voiture du coté de la roue avec un cric et poser une chandelle pour sécuriser


Enlever la roue

Prendre la clé de 18 pour dévisser la vis en bas de l'amortisseur (celle qui le retient au bras) : au bout de la fleche rouge.




Maintenant le ressort est libre, pour l'enlever : demander à quelqu'un d'appuyer fort sur le bras de suspension, et tirer sur le bas du ressort (il y a un clip en plastique à enlever) pour le déloger du bras...

Vous devez avoir le ressort dans les mains :)

Pour remettre le nouveau ressort, il faut récuperer le caoutchouc qui était sur l'ancien ressort (en haut) et le remettre dans la même position sur le nouveau

Insérer le nouveau ressort en haut, en vérifiant que la spire s'arrete au même endroit (la fin de la spire vers l'avant de la voiture)

Ensuite, forcer un peu tout en appuyant sur le bras de suspension pour remettre le bas du ressort

Remmettre le clip en plastique noir en bas du ressort

Revisser la suspension sur le bras avec la clé de 18

Vous devez avoir ca :




Remonter la roue
Descendre la voiture avec le cric
Bloquer les goujons de roue
Refaites la même opération de l'autre coté et la voiture doit avoir perdu quelques centimètres :)

2) Avant (le plus long)

Débloquer les goujons de la roue
Lever la voiture avec le cric et sécuriser avec une chandelle
point d'appui :




Enlever la roue

Ouvrir le capot, là il faut enlever le cache en plastique noir sur le coté (il cache la tête d'amortisseur)

Débloquer l'écrou de la tête d'amortisseur avec la clé de 19, tout en maintenant la tige de suspension avec la clé allen de 6 (il faut éviter de faire tourner la tige) :




Débloquer aussi les deux vis de 17 de chaque coté de la tige

Passons sous le passage de roue :

Il faut enlever les deux tiges qui fixent l'amortisseurs au triangle (flêches rouges) :






Pour ca, utiliser une clé plate de 15 d'un coté et dévisser l'écrou avec la clé de 17 (le cliquet est plus pratique)

N'hésitez pas à forcer, ce sont des écrous freins et ils grippent facilement...

Une fois l'écrou enlevé, utiliser le maillet ou un marteu + cale de bois pour sortir la vis de son logement

Si la vis ne sort pas, on peut utiliser un burin plat et frapper là (flèches rouges) :




afin d'écarter les plaques de l'amortisseur qui bloquent le triangle

Maintenant, les deux vis doivent être enlevées

Enlever la durite de frein qui est accrochée par un silent block à l'amortisseur :




Le bas de l'amortisseur est maintenant libre :




En haut, dévisser complètement les deux vis de 17 qui retiennent l'amortisseur, ainsi que les deux clips en plastique

L'amortisseur est libre, retenez-le pour ne pas qu'il tombe

Pour le sortir, faites comme ca :








Maintenant, il faut comprimer le ressort pour pouvoir l'enlever (si on enlève le ressort sans le comprimer, il se décomprime brusquement et peut facilement emporter une machoire ou une main ) :(

Pour comprimer le ressort, poser les griffes face-à-face comme ceci :




et mettre les sécurités fournies (pour éviter aux griffes de bouger):




une fois que les griffes sont en place, on peut commencer à comprimer le ressort en vissant la tige fileté de façon symétrique, c'est à dire que l'on visse autant un coté que l'autre (le ressort ne doit pas pencher)



il faut comprimer le ressort jusqu'à ce qu'on voit un écart entre le ressort et la coupelle inférieure ou supérieure

à ce moment là seulement on peut dévisser totalement l'écrou de 19 qui retient la coupelle supérieure sur la tige d'amortisseur

enlever l'écrou, la rondelle, le support et son entretoise, puis la coupelle et enfin le ressort

une fois le ressort enlevé, il faut le décomprimer en dévissant toujours symétriquement


différence entre l'ancien (origine) et le nouveau ressort (OMP) :




pour la pose du nouveau ressort, il faut le comprimer :




n'oubliez pas de remonter la tige d'amortisseur qui descend toute seule...




lorsque le ressort est assez comprimé, on peut remettre les éléments dans l'ordre : coupelle, support + entretoise dedans, rondelle, écrou

resserer l'écrou en entier, sans le bloquer...

ensuite, décomprimer le ressort en dévissant symétriquement les griffes tout en surveillant la position du ressort :

il y a un logement sur chaque coupelle, et le bout de la spire doit y être calé :

en bas :




en haut :




bloquer l'écrou, puis décomprimer entièrement le ressort

l'amortisseur peut être reposé
la repose n'est pas plus compliquée que la dépose, mais il faut faire attention au sens du support en haut de l'amortisseur :




la partie au bout de la flêche rouge doit être vers l'avant de la voiture

reclipser le haut de l'amortisseur

revisser les deux vis de 17

fixer le bas de l'amortisseur au triangle avec les deux vis et leurs écrous

refixer la durite de frein à l'amortisseur
bloquer les vis de 17 en haut de l'amortisseur

remonter la roue

descendre la voiture

bloquer les goujons de la roue

recommencer pour l'autre coté :)

Voila, normalement il manque rien, si vous voyes des points négatifs dites-le moi et j'y remédierais ;)

J'espère que ca vous servira, et que je me suis bien exprimé...




;)

lemessy-92, si vous désirez éditer votre signature, cliquez:

Ah, ba tu as retrouvé mon tuto :D
Je tacherai de rajouter les photos manquantes dès que j'ai un peu de temps...

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ok tien moi au courant pour que je fasse la mise a jour.

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