Forum Punto

Parotech · 06/02/2010, 22h46

j'en parle avec Red, et moi je vais devoir le faire sur la mienne! plusieurs topic déjà existant sur se problème de sélection dur, levier revient pas au point mort... problème très fréquent des punto mk2 1.9 JTD, donc j'ai pris une photo de mon ancienne boite pour vous montrer, quand je vais démonté la chose pour la faire propre pour y monter sur ma boite sur ma voiture

donc déjà... pour l'opération, on vire la batterie, et le bac batterie...
en suite, on déclipse les 2 cables de levier de vitesses (une clé plate de 2 entre les petites platines et les cables pour les déclipsé)
après, on vire les clipses en ferraille sur le support de la selection, un tournevis plat pour les virer, ils sont un peu chiant quand on a pas l'habitude...

maintenant, il ne reste plus que ça

il faut enlever les 3 vis en vert, et la on peu sortir le bloc sélection, la partie avec le soufflet ne vient pas avec attention! il y a un petit crochet pour aller dans le soufflet, et la boite ne s'ouvre pas quand on enlève la partie que j'indique!

après, nous ce qui nous intéresse, c'est l'axe entouré en bleu, il faut dévisser l'écrou rouge, si mes souvenirs sont bon, il y a un détrompeur pour le remontage et qui maintien quand on serre/desserre

une fois l'écrou enlever, on chasse l'axe, normalement votre axe va être un peu rouiller avec une matière un peu blanche et tout

il y a de chaque côté 2 bagues en plastique sur la selection ou l'axe rentre... avant toute intervention, allez chez fiat en prendre 2, car leurs démontage pour un néttoyage parfaite est impératif, ces bagues étant en plastique fragile, ça pète au démontage!

après vous avez plus qu'à nettoyer l'axe, enlever toute la rouille, comme dans l'endroit ou il rentre, vous graisser tout partout, vous mettez les bagues neuve, vous remonter le tout comme avant

pour expliquer au final ce qui fait la dureté de la selection, avec le temps, et la rouille, qui se met sous les bagues en plastique, la rouille fait "gonfler" les bagues en plastique, qui serre de plus en plus fort l'axe, et donc la selection devient dure

demain je vais démonter la sélection sur mon ancienne boite pour vous montré une fois toute la sélection démonté ce que ça donne

**Red** · 06/02/2010, 22h52

Merci

Je vais faire cela sur la bleu, je vous mettrais des photos.

Parotech · 06/02/2010, 23h20

pour aider un peu plus

le numero 4, c'est des clipses de se genre qui tienne les cables de frein à main sur la selection, nous ce qui nous intéresse, c'est la partie 11 et c'est les petits rondelle nommer 10 sur le schema qu'il faut changer! voilà

**Red** · 06/02/2010, 23h24

Impeccable, merci pour le tuto

Parotech · 07/02/2010, 14h10

après avoir démonter, vous avez ça

une clé plate de 17 pour viré l'écrou entouré en vert! après vous allez avoir ça

à faire gaffe au sens de la pièce entouré en vert! qui est dans le mauvais sens sur cette image

la première image vous montre le sens qu'il doit être, si la courbure est pas du bon côté, ça peut pas faire!

en rouge est entouré ces fameuses bagues à changer, qui démonté donne ça

brosser bien tout pour enlever la rouille, graisser le tout, mettre les bagues, graisser l'intérieur des bagues et l'axe, remontez, et la vous aller avoir un levier de vitesses comme si la voiture était neuves!

Parotech · 08/02/2010, 20h41

il est tout propre et bien graisser mon mien! a vous de jouer maintenant ;)

Boule · 09/02/2010, 12h51

j'avais pas tout demonté sur la hgt mais j'avais mis pas mal d'huile pour que ça coulisse bien, maintenant meme l'hiver c'est nikel

**Red** · 09/02/2010, 13h00

J'ai les bagues cette aprem, et je vais voir cela avec papounet quand la bleu sera dispo :D

Parotech · 09/02/2010, 13h08

Citation:

Envoyé par Boule

j'avais pas tout demonté sur la hgt mais j'avais mis pas mal d'huile pour que ça coulisse bien, maintenant meme l'hiver c'est nikel

ben après c'est comme le pédalier qui grince quand on appuie sur la pédale d'embrayage, tu peux y remédier sans le démonter, mais le plus efficace c'est d'y démonter!

en revanche j'avoue que le pédalier c'est tellement la merde que je l'ai jamais démonté! la selection la c'est pas compliqué donc voila...

KidKihl · 09/02/2010, 13h10

Intéressant le tuto surtout que c'est vraie que la Mk2, le levier de vitesse j'aime pas trop à cause de cette dureté dans la boite à accompagner les vitesses.

**Red** · 09/02/2010, 20h12

Ma oseur à été chez Fiat, déjà le gars lui a dis comment vous avez eu la référence lol ...

C'est en commande car pas en stock

Parotech · 09/02/2010, 20h36

Citation:

Envoyé par Red

Ma oseur à été chez Fiat, déjà le gars lui a dis comment vous avez eu la référence lol ...

C'est en commande car pas en stock

fallait qu'elle lui dit, un mec a bosser chez fiat qui était trop fort qui a donner la ref!

enfin...

Parotech · 10/02/2010, 18h59

fais des photos red quand tu y fais pour expliquer en image si tu peux ;) parce que moi j'aurai pas mal de taf sur la mienne donc j'aurais pas le temps de montrer en photo!

**Red** · 10/02/2010, 20h58

Oki, je vais surement faire ça la semaine prochaine

**Red** · 22/02/2010, 13h34

Bon voila c'est fait .

J'ai l'impression d'avoir une boite neuve. Levier revient au centre, vitesse toute molle.

Impeccable

KidKihl · 22/02/2010, 14h00

Des petites photos peut être ? Pour nous montrer tous sa ?

**Red** · 22/02/2010, 16h43

Et non plus de pile au moment du démontage ....

KidKihl · 22/02/2010, 17h28

Re-démonte et remonte alors (humour)