Forum Punto

Salut à tous, je demande votre avis car je me demande si il est nécessaire de mettre des bares anti rapprochement sur ma punto sachant que j'ai monté des amortisseurs filetés très fermes, j'ai rabaissé légèrement !! Car parfois dans certains virages j'entends que vers l'arrière la carrosserie craque légèrement... Voilà vous en pensez quoi ?? Merci les gars ;)

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un rabaissement nécessite, dans la majorité des cas, du montage d'une BAR. sinon t'est puit d'amortisseur vous bien souffrir.

pour te donner une idée, sur mon AX non rabaissé, les puis d'amortisseur se sont rapproché de 2-3 cm. et j'y ai juste mis des pneu plus large.

lemessy-92, si vous désirez éditer votre signature, cliquez:

Ok merci beaucoup ! Par contre , une barre à l'avant suffit - elle ou il faut en mettre une a l'arrière aussi ??

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tres bonne question. les efforts les plus importants se situe sur le train avant. je dirait que l'arriere n'est pas forcement necessaire; mais je ne saurais te dire si il vaut mieux en prendre une.

lemessy-92, si vous désirez éditer votre signature, cliquez:

a ouai quand meme les combinés filetés sont retoutablent alors.

une BAR et un petit arceau cage nan.

de toute maniere ca doit faire de mal une BAR ;)

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déjà une barre anti rapprochement, ça fait énormément de différence :D j'en connais un sur 205 GTi 1.6... il en avait pas... il en a mit une... à ce qui parrait ça se sens

à l'arrière j'en ai jamais vu sur des Punto ça existe? je pense pas vu comment c'est fixé...

puis avis perso, pour l'utilité d'une Punto... je ne sais pas si c'est utile enfin une HGT encore... mais après

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sa dépend avant tout du type de conduite

lemessy-92, si vous désirez éditer votre signature, cliquez:

Ouai je pense aussi qu'il n'y en a pas pour l'arrière !! Je crois je vais en commander une pour l'avant et puis je verai bien ce que ça donne ;)

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tu ne sera pas deçu de ton achat

lemessy-92, si vous désirez éditer votre signature, cliquez:

je suis aussi d'accord que sur une punto je vois pas trop d'interet, comme dit parotech a la limitesur une hgt mais sur une sporting....

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Moi aussi je trouve ça un peu inutile sur une sporting !! Mais je déteste les craquements de caisse dans les trous oubien quand je braques, je sens que la caisse n'aime pas trop ,c'est pour ça que je veux mettre une barre et pas vraiment pour une question d'efficacité de tenue de route... ;)

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arreter de dire que c'est que pour les voiture puissante .

je peut vous garantir que BAR ou pas BAR, la différence et assez flagrante.

si vous dite sa par rapport au prix d'une BAR dite le.

lemessy-92, si vous désirez éditer votre signature, cliquez:

perso je vois pas l'intérêt d'avoir un gros équipement avec un petit moteur on dit... quand le moteur est la, le châssis doit suivre... ben pour moi c'est pareil pour dans l'autre sens... ça sert à rien d'avoir des éléments de ouf de la mort pour un simple petit moteur si ont veut vraiment... faut passer au chose sérieuse avec des bon moulins :D

après tout est relatif... si ça branche d'avoir un châssis du feu de dieu mais avoir un simple moteur qui marche "normalement" sans trop pousser... ma fois, on a pas tous la même vision des choses ;)

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+10000

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oui mais quand on change ses susp pour les rabaisser et/ou les durcir, il faut penser au chassis. Et peut importe le moteur.

c'est ma facon de voir la chose

lemessy-92, si vous désirez éditer votre signature, cliquez:

Une BAR ça sert dans les virages, je ne vois AUCUN rapport avec la puissance du moteur. Moi je trouve plus intéressant de passer vite en virage que d'accélérer fort. Une 55 avec un chassis bien préparé dans les petites routes y'a moyen de se faire une HGT stock à mon avis.

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d'un autre coté ca sert pas a grand chose d'avoir un bon moilin ci tu passe rien au sol.

en tout cas moi je comprend bien parceque sentir que la chassis qui se deforme c'est pas top.
c'est dommage de pas exlpoiter a fond parceque le chassis subit trop de torsion. ;)

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mais areter de croire que les sporting non rien dans le cul moi jen laisse beaucoup sur le caro que se soit tdi 90 307hdi 206 1.6l arete de croire que sa marche pas sa menerve en fond de 5 jsuis a 200 et aprés en 6 je c est pas le conteur et bloké donc petit moulin mais qui marche bas la mienne aprés les otre je cest pas

kevin95100, si vous désirez éditer votre signature, cliquez:

j'vois pas l'intérêt de passer des virages vite et de rien allumer en ligne droite


kevin95100 perso j'ai essayer une sporting essence... heu... ... ça marche peut être bien, mais moi j'aime pas conduire ces essences... faut trop aller dans les tours pour avoir "quelque" sensation... j'préfère de loin mon tracteur c'est plus marrant quand c'est coupleux


bref ça n'est pas le sujet... si vous aimez des prépas châssis avec un moteur mollasson... c'est votre point de vu!

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on est pas la pour une bataille entre dieseliste et essensiste.
kevin tu as une caisse préparé et non une par défaut, donc tu tombe sa part.
p55, quand tu as de la peche tu apprends a lever le pied dans le virage, tu n'as pas besoin de forcer pour relancer... pour l'utilité de la bar il demande juste a faire cesser les craquement et peu importe la voiture il exploitera plus ou moins la bar, mais s'il sent un réel probleme de rigidité, il en monte un et c'est tout.

pour ma part, la bar est a proscrire car si tu tapes le berceau moteur, ca ne te déforme non pas un, mais les deux longerons, et je doute que l'assurance te rembourse ta voiture, rien de plus....

pour infos les craquement ne viennent peu etre pas du chassis si ca vient de derriere.

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