Forum Punto

Bonjour,
J'ai une Fiat Punto Sporting 80, 1L2 16S de 1999 modèle 2000

Voilà mon problème : je conduisait un peu fort et j'ai repassé la seconde trop tôt donc le rupteur et le moteur pète. Depuis le garage m'avait dit que c'était la distribution, alors je récupère la voiture et avec des amis, on démonte le moteur en partie. On trouve des poussoirs de bloqués, on a rien trouvé d'autres, donc on les a changé.
La batterie est bonne, l'essence arrive, les bougies font des étincelles, mais le moteur ne démarre pas.

On ne sait plus quoi tenté pour la faire redémarré.
Merci de me donner un coup de main.

Fab'

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... La charte c'est trop cher...?

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Infraction donnée, on ne poste pas partout comme cela. Un peux de respect quand même !!!

Merci.


Je ferme, merci de lire la charte, et de te présenter. Une fois que tu aura fait tout cela contacte moi par message privé pour que je ré-ouvre ton message.

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http://www.idpz.net/Red/abarth.jpg

Discutions ré-ouverte

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http://www.idpz.net/Red/abarth.jpg

ça donne quoi niveau compression? le moteur est bien calé?
la distri avait bien cassé? si oui si tu n'as aucune soupape de baisé tu as d'la chance et encore si en gros tu était au rupteur, tu as dépassé 7000trs, et à se régime la c'est sur, tu as plié des soupapes, elles restent ouverte et donc aucune compression et elle démarre pas! ton moteur mouline pas au démarrage? t'as pas l'impression qu'il tourne très vite comme s'il y avait un manque de compression?

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bah niveau calage on a bien galéré mais on a trouvé comment caller la distribution
non la distribution n'avait pas cassé sauf la demi-lune du pignon de vilebrequin
avec ceux qui m'aide on a l'impression que les soupapes sont bonnes parce-que on sent de la compression mais on est pas sur donc si tu sais comment on peut vérifier la compression je veux bien que tu me l'expliques
quand je tourne la clef pour démarrer, la courroie d'alternateur tourne ainsi que la courroie de distribution, mais il ne tousse même pas
honnêtement là je sais pas quoi faire

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quand tu parle des demi lune, tu parle des petits demi lune qui tienne la poulie de vilebrequin sur le vilebrequin? c'est très mauvais signe ça, car en gros si la demi lune a pété, c'est que ça a forcer...

pour la compression il faut l'outil tout simplement, pour utiliser l'outil, t'enlève une bougie, tu place l'outil à la place, quelqu'un démarre pour que toi tu regarde sur l'outil niveau pression ce que ça donne, tu remonte ta bougie tu fais sur un autre cylindre etc!

tu n'as pas déculasser quand tu la démonter? si tu n'as pas déculasser j'ai bien peur que tu vas devoir le faire, si tu es sûr de ton calage, qu'il y a de l'essence et de l'allumage, la demi lune cassé me rend très perplexe sur tes soupapes là! tu n'as pas l'impression que quand tu actionne le démarreur, le bruit en démarrage est différent? prends une vidéo pendant que tu insiste au démarrage j'aimerai bien entendre le bruit

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Oui la petite demi-lune qui est dans le pignon de vilebrequin, donc j'ai changé le pignon


Et tu n'aurais pas un autre moyen de vérifier la compression que d'acheter cet outil ? On m'a dit que quand il y a les bougies et que l'on tourne une roue à l'avant à la main si à un moment cela durci, c'est que la compression se fait, est-ce que c'est vrai ?


Non je n'ai pas déculasser, j'avais espoir de pas avoir à le faire. Pour le calage de la distribution sur une Punto Sporting MK2B, il faut bien mettre une tige dans les emplacements à bougies 1 et 2 et tu tournes la roue avant à la main, une fois que le cylindre 1 est en admission, la tige 1 descend et quand les deux tiges sont au même niveau tu peux finir de caler avec les repères, c'est bien comme cela ? Ou toi tu fais autrement ?


Moi j'ai pas l'impression que le bruit soit différent mais je ne m'y connais pas beaucoup.
En ce qui concerne ta demande, j'ai déjà enregistré le son du bruit quand je tourne la clef, comment je fais pour te le faire parvenir ?

Merci

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c'est le seul moyen fiable, la technique de le faire à la main tu sens que ça durcie ok mais tu sens pas si tu as du 7b +/- de pression ou moins... c'est pas fiable, disont que dans des cas extrême ou tu n'as strictement aucun ressentis de compression bon ok, mais même si tu sens quelque chose c'est pas le plus fiable

toi c'est un calage vraiment à l'arrache qu'on t'as appris... si c'est un mécano qui t'as appris ça faudrait qu'ile retourne en cour, sur 1.2l 16v je sais plus si c'est comme les 8s, normalement sur le haut de ta boite, sous le thermostat, tu as un cache d'une forme rectangulaire en caoutchouc, tu l'enlève tu verra le volant moteur avec 3 dents fixe sur la boite, il y en a une plus longue que les autres, tu dois faire tourner ton moteur jusqu'à un moment il y a une arrète sur ton volant moteur pour y mettre en face, et op tu es calé! pour l'aac normalement tu as une encoche sur l'aac et sur le bloc moteur à mettre en face et c'est tout

pour faire parvenir la vidéo faut la mettre sur un site du genre youtube ou dailymotion! après tu nous file le lien, faut t'inscrire sur un de ces deux sites et tu envoie la vidéo!

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excuse moi juste c'est quoi "l'aac" ?

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arbre à cames désolé!

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ok merci
je vais éssayer de caler comme tu dis de faire

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j'ai trouvé ça sur internet

pour caler le vilo côté boite



pour l'aac je trouve rien de spécial!

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pour l'arbre a came on pense avoir trouvé : de chaque coté ya un cache à démonter avec une clef alene et il faut tourner l'aac jusqu'à ce que le repère apparaisse grace au pignon en bout d'aac

merci je vais éssayer d'aller à la voiture ce week-end et éssayer tout ça
je te tiens au courant

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je ne crois pas, normalement il y a un simple repère sur le haut moteur à mettre en face de l'encoche sur la poulie d'AAC

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ca coute 50 un compressiometre au moins tu seras fixé!
si tu as réussi a casser une demi lune de poulie, comme l'a dit paro tu as autre chose qui a du dégager au passage.
tu nous dis avoir changé tes poussoirs parce qu'ils étaient bloqués, tu peux nous en dire plus?

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euh oui je veux bien mais que veux-tu savoir exactement ?

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C'est exacte pour le cache de la boite et il y a aussi les angles gravé. Par contre ton problème ne viendrai pas de l'alimentation en essence? (injecteurs...)

LANTZ, si vous désirez éditer votre signature, cliquez:

voila la vidéo du bruit du moteur :
YouTube - Vidéo0034.3gp

avec le calage dont tu m'as parlé ça fait ce bruit là quand même
on sait plus quoi tenter sur ma voiture pour qu'elle démarre

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un pote pense comme moi, il n'y a pas de compression au bruit!
moi j'en pense que tu es bon pour déculasser... de toute manière depuis le début je le pense car la demi lune qui pète = forçage = soupapes vs pistons

donc maintenant bon courage pour le déculassage, mais je suis presque sûr que tu as des soupapes de plier ou un truc dans se genre! petit test que tu peux faire, vire tes 4 bougies, actionne le démarreur pendant que quelqu'un regarde si les 4 pistons bouge (déjà vu un cas de bielle pété ça faisait pas de bruit sauf manque de compression et un piston qui bougeait pas) dans tout les cas tu dois déculasser c'est sûr...

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