Forum Punto

Bonjour tout le monde !
Je me présente succintement, je m'appelle Florian 19 ans vit entre Nice et Toulouse et propriétaire d'une punto 2 jtd hlx de 2000.
Donc voila mon problème : je viens d'acheter la voiture à un particulier, qui m'a précisé que le turbo ne déclenchait que lorsque le moteur commençait à chauffer.. Effectivement il ne déclenche que lorsque l'aiguille de température moteur approche de la moitié, autant dire qu'il faut que le moteur soit BIEN chaud
Je me suis un peu renseigné et ça confirme ce que je pensais, c'est pas normal.. Mais alors d'ou est ce que ça pourrait venir ? Une sonde de T° ? Le débit-mètre ? Une mauvaise programmation ?
A noter que la mécanique auto je connais pas trop :)

Sane, si vous désirez éditer votre signature, cliquez:

La présentation ça n'est pas ici, il y a une partie du forum pour se présenter, après l'avoir fait tu nous fait signe, et on pourra te donner un coup de main, c'est la règle. ;)

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Voilou je suis maintenant en règle :)

Sane, si vous désirez éditer votre signature, cliquez:

C'est bon il s'est présenté donc pour ceux qui peuvent l'aider, n'hésitez pas !

al3xzo, si vous désirez éditer votre signature, cliquez:

Le débitmètre c'est plausible.
Essaye de le débrancher, débitmètre débrancher sur les JTD le véhicule se met en mode dégradé, mais se mode dégradé fait bien marché le moteur, juste consommer un peu plus et encore rien de grave, si le problème se résous, tu sais ce qu'il te reste à faire.

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Ok et donc ce débit-mètre je le trouve ou ? (le turbo c'est bien l'espèce de cylindre en haut à droite du bloc moteur

Sane, si vous désirez éditer votre signature, cliquez:

le turbo est situé sur la ligne d'échappement qui sur les JTD est devant, un turbo ressemble à ça




pour ce qui est du débitmètre, tu as ton filtre, le tuyaux fait un coude 180° et redescend vers le bas du moteur, et plus pas se situe sur le conduit toujours, un objet étrange en plastique qui ressemble à ceci (attention pas exactement pareil que sur la photo)



et la je te souhaite simplement plein de bonheur pour aller le débrancher! sur no JTD c'est un peu... pas facile on va dire

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Merci :)
Je vais attendre que le moteur refroidisse et j'essaie le débit-mètre ! (je crois l'avoir repéré).
Sinon, concrètement il sert à quoi ? Mis à part relever le débit ? d'air ?

Sane, si vous désirez éditer votre signature, cliquez:

Moteur froid c'est mieux ça évitera de te bruler les mains
Il sert à mesuré la masse d'air admis et la température de l'air pour pouvoir modifier l'injection selon ces données ;)

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meme pas peur :D
si tu habites du coté de nice contacte moi en mp, on est voisin :D

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Bonjour respecte les regles pour le titre stp..

Titre constructif, crochets.. ... Merci

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Salut les gens !
Bon alors un peu de news, je suis allé chez un garage fiat ils m'ont posé la valise m'ont dit que le débit-mètre était mort et m'ont fait un devis de 260E pour le changer..
Qu'en pensez-vous honnête ou exagéré ?

En tout cas si vous avez le meme problème vous savez que le débit-mètre peut en être la cause !

Sane, si vous désirez éditer votre signature, cliquez:

Oui, moi j'ai le même soucis sur mon JTD, et le garage m'a tout de suite dit que sa venait du débitmètre hier, mais il me dit qu'il faut que je change la vanne EGR en même temps, il me dit sa se change par paire

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A ben renseignes toi bien mais ça me parait louche, disons que techniquement parlant je vois pas trop le rapport..
Il t'a donné un prix pour le débit-mètre seul ??

Sane, si vous désirez éditer votre signature, cliquez:

Non j'ai pas reçu de tarif, de toute façon moi je prends toujours la pièce et je lui demande de me l'installer.
La pièce fait entre 140 et 200€

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N'importe quoi !! Change de garage tout de suite, tu peux changer ton débitmètre indépendemment de ta EGR. et inversement.

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http://www.idpz.net/Red/abarth.jpg

c'est qu'ils ne savent pas faire un bon diag'... pour faire un bon diag de EGR et Débitmetre...

quand ta voiture manque de puissance sans fumé, en général déjà c'est le débitmètre, faut le débrancher et paf ça marche!

si par contre, ça fume, c'est l'EGR, le meilleur moyen de ne pas se trompé, dans tout les cas d'un manque de puissance, il faut commencer par condamné l'EGR, car un débranchement du débitmètre change la commande de l'EGR, donc au final ça se trouve l'EGR beug, tu débranche le débitmetre tu te dis! trop fort c'est ça! et dès que tu met un débitmètre neuf, ben ça fait comme avant...

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