Forum Punto

Slt à tous,

Alors voilà depuis hier, j'ai rencontré un soucis à ma voiture. Au début je pensais que je délirais, mais enfaite j'ai vu divers sujets similaire à mon problème.

Le problème survient en 4ème et 5ème quand je suis à 2000tr/min voir 2500tr/min et que là, j'accélère à fond, je regarde le compte tours il monte et fait du surplace, j'ai l'impression que le turbo s'étouffe, trop d'air d'un seul coup, un truc de ce type. C'est assez bizarre, ça stagne.

Et pour plus d'information, ça ne me le fait pas tout le temps.

donc j'aimerais savoir qu'est ce que, selon vous, cela peut être, car ma voiture est encore garantie 5 mois, mais comme le soucis est "va et viens", j'ai pas envie de la ramener et qu'il l'essaie et que le garage me dit: " ben il n'y pas de problème " .

De plus, j'aimerais savoir si c'est dangereux de continuer à rouler comme ça ?

J'ai eu le problème encore aujourd'hui donc j'évite d'accélérer fort maintenant pour éviter que ça le fasse.

Je vous remercie d'avance pour vos éventuelles réponses .

P.S : Voici des propos similaire :

http://www.auto-evasion.com/forums/viewtopic_45038.html

http://forums.autosital.com/index.php?showtopic=2080

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si tu t'expliquais correctement ca aiderai les choses déjà.

le compte tour monte tout seul et la voiture accélère pas? c'est ca que tu as voulu nous dire?

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Heu... il est pas clair ton soucis, tu as un étouffement mais ton moteur monte dans les tours ?

T'es un peu faché avec toi même sur ce que tu dis. Si le moteur monte dans les tours et que ça patine... cherche pas plus loin, tu as l'embrayage. Mais si c'est que de temps en temps, c'est étrange.

Il faut pas lire toutes les conneries écrites sur les autres forums.

Fais le test qu'ils disent par contre. Tu vas rouler, tu fais chauffer correctement le moteur, tu passes plusieurs rapports... etc.

Puis, tu te mets en 3 à l'arrêt. Tu serres le frein à main. Tu débrayes, et si ça cale, à priori l'embrayage est ok, si c'est pas le cas, il faut que tu donnes plus d'info.

Elle a combien de kms ta voiture ?

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Je vais essayer d'être plus clair

Quand je suis en 4e ou en 5e, et que j'accèlère à fond ( Pour doubler admettons ), le compte tour monte normalement, mais une fois que j'arrive à 2000tr/min, ça monte plus, ça s'emballe ( C'est pour ça je parle d'étouffement c'est par rapport au bruit on dirais que ça s'étouffe sous le capot).

Par contre, quand je monte progressivement dans les tours ( et arrivée à 2000tr/min ), rien ne se passe et tout va normalement.

Cette aprem je vais faire le coup de la 3e avec le frein à main, mais je lâche l'embrayage progressivement, ou c'est du genre démarrage rapide qu'il faut le faire ?

Merci pour votre interêt tankER et Micado77

P.S : Est ce que un sifflement venant du coté passager est normal ? C'est un petit sifflement qui ressemble au vent si je peut te dire ainsi.

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Euh, j'arrive toujours pas à comprendre. Tu dis ça s'emballe. Pour moi, quand ça s'emballe, ça prend des tours... Et quand tu dis ça monte plus c'est le (+) ou le (plus du tout) ?

Pour ce qui est du sifflement, d'origine je crois que ça fait pas tant de bruit que ça...

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Je vois ce qu'il veut dire enfin je crois parce que sur la mk2 jtd de ma copine, elle monte pas beaucoup dans les tours à n'importe quelle vitesse.

Mais en 4 et 5ième elle n'as plus de pêche comme au début de son achat.
Et son sifflement j'ai le même comme s'il y avait une fuite d'air quelque part.

C'est pour sa que moi j'ai regardé sa durite en desssous du "turbo" (je pence que c'est du turbo), et j'ai vue qu'elle était un peu paureuse et donc je l'ai scotcher avec du ruban étanche et celà n'a rien changer et je cherche toujours d'ou sa peut venir...

PS: Lorsque je bousse mais vraiment a fond les rapport sur autoroute, à la fond de 4ième j'ai un gros coup de pied au cu comme si j'avais déclanché un gros turbo...puis le véhicule semble marcher comme avant et remonte corectement dans les tours.

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non elle ne prend plus de tour.Je dirais que la voiture galère enfaite.

Et le +, c'est plus du tout .

Désolé si ça te semble brouillon mon problème mais je fais comme je peux !!?!!

C'est bien ça, mais je l'ai depuis le début (soit 1 mois bientôt), je me suis dit que s'était normal avec le turbo comme c'est la première fois que j'en ai un.


Merci pour vos réponses.

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Alors j'ai testé pour l'embrayage, et je cale bien en 3ème.

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Tu as des vibrations ? Apparition d'un voyant lors du problème ?

Essais de faire une mise en situation mais en 2 ou 3 ème, en mettant en montée. Tu te mets à 1500 tr et tu accélères à fond.

Sinon, un autre controle. Il faut être deux par contre.

Un va dans le véhicule puis accélère. Tu te stabilises à 2000 tr pour faire des crêtes jusqu'à 3 500 tr.

Pendant ce temps, l'autre personne, essaiera de pincer la grosse durite de sural' qui va à la pipe d'admission.

Bien entendu, pour bien pincer cette durite, il faut se mettre en dessous du véhicule, juste derrière le pare choc. (AVG lorsque tu es assis dans la voiture)

Pour être bref et que ce soit explicite à la sortie de l'échangeur.

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moi je comprends rien à ton soucis...

quand tu accélère, elle monte rapidement en régime (plus rapidement qu'à la normal?) d'un coup elle stagne sans prendre de vitesse?

http://www.youtube.com/watch?v=lYSl5uTxdGE

comme ça? en moins violent?


KidKihl-> pour la durite de turbo qui fuit, cherche pas t'en mettra une neuve ça fuira quand même, tout les 1.9JTD on une fuite au turbo, c'est rare de pas en avoir

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-Aucune vibration, et aucun voyant d'allumé.

-Pour les essaies, je ferais le 1er demain.

-Pour le 2ème, je verais ça ce week-end.

Et sinon, ça doit faire quoi quand on pince la durite ?



La voiture monte normalement, mais arrivé à 2000tr/min, le compteur fait comme sur la vidéo mais qui est lui à 3000-3100tr/min, il stagne.

J'ai essayé de prendre une vidéo tout à l'heure mais le problème n'est pas venu.

Et au faite pour le sifflement, on l'entends bien dès 1500 tr/min en accélaration.


Merci pour vos réponses

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En 2ème et 3ème, il ne s'est rien passé. Même en 4ème et 5ème ajoiurd'hui.

Ce week-end, je vous en dirais plus et j'essayerais de faire une vidéo.

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pour les durites, c'est l'avant droit quand tu es en face hein micado :D pas droite


si ut passes pas les 2000tr, débranche le débimetre par curiosité, j'ai fortement l'impression que ta voiture tourne tant que le turbo déclenche pas, en gros si tu as une coupure apres ca peut etre ca (apparement tu l'as pas mis en diag (1 5sec pr débrancher et tu es fixé))
pour le sifflement, fuite sur ton circuit de turbo ou autre, la mienne siffle aussi bien fort mais elle tourne quand meme.

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Ok mais il est où le débimètre ?

Et sinon il y a t-il des risque de rouler comme ça en attendant le trouver le problème ?


Et pour le cirduit de turbo, il y a moyen de réparé ça ? car ma voiture est garantie donc autant en profiter .

Merci beaucoup ..

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Sa fait 50 000 km que mon père roule sans débitmètre ... Sa coûte chère ces merdes la ...

Si elle est garantie pourquoi ne pas l'amener direct au garage ?

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http://www.idpz.net/Red/abarth.jpg

Car le problème c'est j'ai acheté ma voiture à 45 kms de chez moi.

lors de l'achat il m'ont dit que je pouvait aller dans un garage plus près de chez moi mais il chippote tout le temps (je suis d'accord que ça leur coùte moins chère de faire les réparations eux-même, mais moi je suis étudiant et le trajet ça coùte !!?!! ), donc je veux plus ou moins savoir le problème pour ne pas y aller et repartir sans rien.

En plus le problème n'apparait pas tout le temps

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Moi j'avais pencé peut être à la vanne papillon mais je ne sais pas du tout où elle se trouve...je voulai la nettoyer sur le JTD de ma copine pour voir sa si change quelque chose...

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Lol, le jou où tu verras un papillon des gaz sur un diesel, tu pourras m'appeler stp ?

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Ah binh voilà pourquoi je la trouve pas
C'est cool que tu me le dit comme sa, j'ai plus besoin de chercher

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Lol, c'était pas méchant t'en fait pas. ;)

Mais, il y a bien un papillon, mais c'est un volet étouffoir pour la coupure du contact.

Ensuite pour en revenir au problème de la Punto. Ce serait bien que tu roules quelques temps avec ton débitmètre débranché.

Après un bon conseil, déposes là pour qu'il te controle ton turbo par exemple. Le mien a un peu de jeux et je sens parfois un petit manque de puissance avec une fonction on/off qui apparait à 2 500 tr en faisant une baisse de régime et une reprise sèche.

Essais de rouler chargé, avec 4 personnes dans la voiture par exemple.

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