Forum Punto

Bonjour,

Je possède une punto 1,2l8v acheté en mars 2002.
Il y a 2 semaines, j'ai ma voiture qui s'est mise a brouter entre 2000 et 2500 tours.
Arrivé dans une cote, j'ai poussé le voiture a fond (enfin il faut monter la cote en gros) et la j'ai le voyant problème EOBD qui s'est mis a clignoter, et je n'avais plus de puissance.
La voiture sortait du garage pour la révision (changement des filtres et des bougies et vidange).
Je suis donc allé dans le garage fiat le plus proche de chez moi et le diagnostic est : panne du calculateur d'injection, il faut le remplacer.
Pour vous est-ce uniquement ça ou ça peux être autre chose?
Pour info la voiture ne chauffe pas et elle démarre normalement. Le ralenti n'est pas stable a cause du "broutage".

jbatman, si vous désirez éditer votre signature, cliquez:

faut voir avec fiat pour une reprogramation de ta central ;)

clem13, si vous désirez éditer votre signature, cliquez:

Je croit que le garagiste a essayer de la reprogrammer lors de la visite diagnostic.
Et puis elle avait déjà été reprogrammée en 2004 suite au rappel de Fiat.

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Ca fait beaucoup de reprogrammation, mais te précipite pas sur le premier diagnostique, vas voir ailleurs, et attend l'avis de plusieurs membres du forum, problème peut être déjà vécu par certains.

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Pour l'instant la voiture dort dans la cour je n'ai pas prévu de la faire réparer immédiatement...

jbatman, si vous désirez éditer votre signature, cliquez:

Remplacer le calculateur d'injection... Mouais... Y'a pas quelqu'un qui pourrait te prêter le sien juste pour confirmer?

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S'il fait ça, il faudra aussi reprogrammer les clés...

Demandes leur de t'imprimer la feuille avec le ou les défauts, s'il met défaut calculateur -> erreur interne par exemple ou incohérence. Voir pour une reprogrammation si ça passe.

Ensuite, vu ton problème. Re controles tes bougies, elles peuvent être tomber avant d'être monté. Regarder sur les fils de bougies (connectique dans le puis de bougies, la partie relié à la bougie en bref) s'il n'y a pas de point blanc ou d'oréoles -> perte d'allumage.

Pourquoi pas une sonde lambda, le mieux ce serait de voir la voiture

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si c'est en sortie de révision qu'elle broute qu'ils ont fait les bougies, primo faut démonter tes 4 bougies et voir l'écart des bougies s'il est ok comme dis micado une c'est pris une gamelle peut être et op... ça merde !

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J'espere qu'ils ont controlé les bougies....
Car le hic c'est que j'ai fait la révisions dans le garage ou j'ai acheté la voiture, dans l'aube, où habitent mes parents. Et c'est en rentrant chez moi à Metz que j'ai eu les soucis...
Je crois que je vais être obligé de faire confiance au garagiste...

jbatman, si vous désirez éditer votre signature, cliquez:

Une bougie HS ça l'aurait fait dès la sortie du garage, je suppose qu'il se serait rendu compte que la voiture tournait sur trois pattes...
Le calculo HS j'y crois pas trop, mais bon pourquoi pas.
La sonde lambda c'est n'importe quoi Micado, arrête la parano là-dessus. Ca empêche pas la voiture de rouler normalement. jbatman essaye de rouler avec la sonde débranchée au cas ou...
Sinon, tant que j'y pense, une distri décalée provoque un manque de puissance et un ralenti chaotique, faudrait peut être regarder si les repères sont en face?

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Tu m'agresses là ? J'aime pas trop ça...

Distrib' mal calé ? Mais ils n'ont pas touché à la distrib'... Regardes au cas où si le filtre à air a bien été remis... Je crois que j'avais déjà eu un soucis avec ça une fois.

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vous battez pas les gars!

comme ça a été dit précédemment , c'est au niveau de l'injection que tu a un problème. c'est arrivé a un pote a moi qui ne ma pas écouté, maintenant sa punto dors dans son garage parce qu'il en a pour 800€ de réparation.

Alors vas au garage et fait régler ca avant que sa ne t'arrive aussi...

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Non, il n'y a aucune animosité dans ce que je dis. Simplement la sonde lambda est une pièce plus fiable qu'on ne veut bien le penser, elle est souvent changée par erreur... Ensuite théoriquement une sonde lambda défaillante allumerait le témoin d'injection, le calculateur se mettrait en mode défaut et le moteur tournerait rond avec un léger manque de puissance (corrigez-moi si je me trompe ;) ). Ici ce n'est pas le cas. Bref, il faut simplement éviter de faire dépenser à jbatman de l'argent pour rien dans une sonde qui n'est sans doute pas à changer... ;)

Pour la distri décalée, quand la panne est survenue il poussait le moteur à fond, il ne me semble vraiment pas impossible qu'elle ait sauté une dent ou deux, jusqu'à 4 ou 5 dents ce moteur démarre (ralenti chaotique et aucune puissance, j'ai déjà essayé). Bref, ça ne coûte rien de vérifier... ;)

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