Forum Punto

Bonsoir,

J'ai voulu prendre ma voiture tout à l'heure, j'appuie sur le bouton de l'ouverture centralisé, et là aucune réaction à par l'alarme qui c'est mise en route au bout de 10 secondes.

Ma voiture avait déjà eût du mal à démarrer Lundi 29 décembre pourtant la batterie à moins d'1 mois.

Je suppose donc que quelque chose décharge ma batterie.
Je suspecte mon autoradio alpine que je peux allumer et éteindre sans avoir les clés sur le contact.

Qu'en pensez-vous?

Merci et Bonne Année !

al3xzo, si vous désirez éditer votre signature, cliquez:

Alors, regardes si tes cosses de batterie sont bien propres, c'est à dire sans oxydation (blanc poudre, bleu, etc...)

Si c'est le cas, débranches ta batterie et nettoies avec soin les cosses. Mets de la graisse ensuite pour t'assurer que ce genre de chose n'arrivera plus...

Si ça ne fonctionne toujours pas, rammènes ta batterie, il doit obligatoirement y avoir une garantie.

Ciao

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avant d'amener la batterie en garantis... faut voir si l'alternateur charge bien et s'il n'y a aucune consommation.

pour l'alternateur, moteur tournant si tu met un voltmetre sur la batterie, tu dois avoir vers 14v +/- ... quand tu mets un maximum de consommateur tu dois toujours rester dans ces environs

si ça ça marche.. après avoir attendu bien 10 minutes, tu débranche la masse de ta batterie, porte fermé contacte éteint (logique ceci dis) tu prends un ampèremètre, tu le met entre la masse du véhicule et la masse de la batterie... sur le début ça doit consommer et après se calmer! mais tu dois être le plus proche de 0A... tu dois avoir genre 0.02 des trucs comme ça... pendant la temporisation que tu branche la batterie t'aura pas loin de 1A...

si ça descend pas... débranche déjà ton poste... sinon après à voir si la lumière dans le coffre reste pas allumer... les deux cas les plus classique ;) après ben! dur...

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un bon article a lire :

http://www.forum-auto.com/pole-techn...ujet309694.htm

ils disent 0,1 A pour ton cas.

PS (apres ton test)

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Actuellement je suis pas chez moi je fais le nouvel an

Donc je vais tacher de répondre : les cosses de batterie de sont pas du tout oxydé, elles sont nickel !

L'alternateur charge bien car une fois la voiture démarré, elle peut repartir nickel.

L'ancienne batterie avait claquée à cause du gel.

Pour ce qui est des mesures je verrais ça demain ou après demain suivant l'état

Bonne année a tous !!

al3xzo, si vous désirez éditer votre signature, cliquez:

en même temps... mesure de TENSION en AMPÈRE...
l'ampérage est une intensité...
la tension est en volt!!!

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oui, mais comme souvent, c'est pas la meme prise sur le voltmetre, faut faire attention apres s'en etre servi en amperemetre ...

on peut se faire avoir facilement ...

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ça, c'est clair!

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Vous inquiétez pas, j'ai fais un BAC STI électrotechnique, ampèremètre, voltmètre, je connais sur le bout des doigts

Maintenant faut que je trouve quelqu'un qui a un multimètre

Mais je pense que ça viens de l'auto-radio alpine que je dois éteindre manuellement qui ne s'éteint pas avec le contact.

al3xzo, si vous désirez éditer votre signature, cliquez:

moi aussi le poste est pas alimenté par le contacte mais en continue, et je n'ai pas de soucis!

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Pour la nouvelle année..

N'oublie pas la charte stp.. Merci

Amy, si vous désirez éditer votre signature, cliquez:

Donc, la batterie hier a été rechargée, la voiture a démarrée direct et j'ai donc pu faire un petit tour et essayer d'éteindre et redémarrer la voiture avec succès.

J'ai voulu démarrer la voiture il y a 15 minutes et résultat : impossible de démarrer, plus rien dans la batterie...
J'avais laissé la voiture ouverte toute la nuit (c'est a dire pas d'alarme) et j'avais enlevé la façade de l'autoradio (au cas où)

Donc demain je vais acheter un multimètre pour faire les mesures donc vous m'avez parlé plus haut.

al3xzo, si vous désirez éditer votre signature, cliquez:

si l'alternateur marche tu as surement une consommation pour quel a voiture démarre plus aussi vite... je doute sur le poste quand même au vu de la qualité des alpine vu que le problème viens plus souvent avec des bas de gamme... qui sait peut être?! ...

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Je ne vois pas quoi, la voiture est d'origine à par l'autoradio.
Peut être que la nouvelle batterie que j'ai n'ai pas assez puissante comparé à l'ancienne qui a claqué début décembre?
La nouvelle c'est une : NORAUTO 45AH-400A

Avant que l'ancienne batterie claque, je n'avais jamais eut de problème...
Mais il faut prendre en compte le facteur froid qui est arrivé à cette période aussi.

Sinon sur ce site :
http://rueweb.com.free.fr/connecteurs/autoradios.htm

Je vois que le rouge est le + après contact et le jaune le + permanent et justement mon autoradio je peux l'allumer et l'éteindre avec les clé sur le contact ou non.

Donc je suspecte soit la nouvelle batterie qui déconne, soit l'autoradio.

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Un ami qui a le même autoradio que moi qui lui déchargeait sa batterie m'a dit je cite :
"ca ma fé le coup aussi avec le poste alpine
car j'avais relier le fil jaune avec le fil rouge
il fo debranché le rouge ! :)
"

Pourtant d'après ce site :
http://rueweb.com.free.fr/connecteurs/autoradios.htm

Le fil rouge c'est l'alim après contact, il aurait été plus logique de débrancher le jaune non?

Je vais essayer malgré tout demain de débrancher le fil rouge mais j'aimerais avoir vos avis :)

al3xzo, si vous désirez éditer votre signature, cliquez:

je pense que sur les alpine le faisceaux change pas d'un autre, moi perso sur le mien le CDA9812RB je n'ai pas toucher au faisceaux je l'ai brancher comme ça puis aucun soucis!! et moi c'est brancher en plus permanent et non sur le + APC...

après normalement tu as tes étiques sur les files pour dire ce que c'est...

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Oui moi aussi ça me parait étrange, j'ai l'habitude de brancher des autoradios, sony sur clio puis 106, peekton sur clio et mon alpine était sur ma clio et j'avais aucun soucis, mais sur la punto faut croire que c'est différent...

C'est un alpine IDA X300 et mon ami a eût le même problème.
Si c'était pas l'autoradio ça aurait pu être quoi d'autre? rien =/

Demain j'achète un multimètre et je test de débrancher le fil rouge.

al3xzo, si vous désirez éditer votre signature, cliquez:

J'ai fais test :

13.8V moteur allumé
12.4V moteur coupé

Sans autoradio branché = 0.01A
Avec auto radio branché fil jaune -> jaune et fil rouge-> rouge = 0.19A
Avec auto radio branché jaune -> rouge et rouge sur rouge = 0.19A

Dans les deux cas l'autoradio reste allumé malgré que la clé ne soit pas sur le contact.

Si j'enlève soit le rouge, soit le jaune il ne s'allume plus du tout.

Verdict?

Edit : je viens de mesurer 12V entre les deux fils rouge et 10.30V entre les deux fils jaune si ça peut faire avancer le shmilblique.

al3xzo, si vous désirez éditer votre signature, cliquez:

ta batterie semble bonne

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Oui j'ai vu ça.

Maintenant pourquoi le fil rouge est alimenté même quand y'a pas le contact???

Quelqu'un qui a une sporting peut me dire son branchement d'autoradio et si possible le voltage?

Car le problème je pense viens de là.

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