Forum Punto

Salut

Un autoradio consomme du courant même éteint à cause de la mémoire (station de radio, heure, plage du lecteur CD)

Pour les mesures que tu as effectué, comment as tu fait ? Où as-tu placé ton voltmètre?

Par hasard tu n'as pas modifié quelque chose sur ton circuit électrique comme par exemple l'installation d'un caisson ou autres?

Regarde aussi l'état des câbles dans le compartiment moteur: peut-être il y en a un qui est usé et qui fait défaut.

Bonne chance

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Salut,
Je me doute qu'il consomme du courant mais là c'est excessif et ça décharge ma batterie.

Pour les mesure pour l'intensité j'ai mis en série et pour le voltage j'ai mis en dérivation, je suis sur de mes mesures.

Le circuit d'électrique est d'origine, je n'ai rien modifié du tout.

De plus cet autoradio était monté sur une clio avant et il n'y avait pas ce soucis.

Je pense simplement que le fil rouge de la voiture n'est pas relié sur le contact.

Le compartiment moto est globalement propre, pas de câble de sectionné.

al3xzo, si vous désirez éditer votre signature, cliquez:

juste une piste comme ca.

essaie d'eteindre ton auto radio, avant de couper le contact, voir si ca change qqchose a la conso.

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ok

mais pour l'autoradio sa me semble bizar car si il marchait sur une clio, c'est la même chose sur la punto.

( je viens de voir que tu étais électrotechnicien dsl car tous le monde ne sait pas qu'un ampèremètre se monte en série...)

Sur ma punto j'ai aussi l'autoradio qui ne se coupe pas avec le contact mais j'ai pas de problème

Dsl de ne pas pouvoir t'aider plus

Bonne chance pour trouvé ;)

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Pauden :
Ok donc il faut que je regarde au chaud si l'intensité change autoradio branché ou non?
Le problème c'est que je me vois pas moteur allumé avec le multimètre entre les main a faire circulé plusieurs ampères

Lantz :
Oui il marchait sur la clio impeccable
(oui j'ai un bac STI electrotechnique mais j'ai rapidement changé de voie après...Mais c'est maintenant que je me dis que ce que j'ai appris n'a pas été inutile )


Ce qui m'intrigue c'est que j'ai un ami qui a le même autoradio et que lui, il a du débrancher le fil rouge car sinon ça lui déchargeait aussi sa batterie.
Et malgré qu'il n'a qu'un seul fil de branché, son autoradio s'allume.

Le problème est que le voltage du câble rouge (+ après contact) devrait être à 0 volts quand le moteur est éteint non? Et là ce n'est pas le cas...
Peut être qu'il y a un faux contact quelque part...
Car si j'ai bien compris, l'intensité de ma batterie devrait être inférieur à 0.1A moteur coupé, et moi j'ai 0.19A

Donc y'a pas a tortillé du cul..il pompe =/

Mais où est le problème...Je regarderais sur la clio demain, combien pompe l'autoradio peekton sur sa batterie pour comparer.

J'espère trouver la solution demain car lundi je retravaille et je serais obligé de débrancher mon autoradio pendant un bout de temps...

Ce qui m'étonne un peut :

Début novembre, j'ai la voiture et je monte direct l'autoradio alpine qui était sur une clio auparavant.
Jusque là tout va bien.
Début décembre, batterie d'origine qui claque, à cause du froid à priori.
Le 29 décembre, voiture qui a du mal à démarrer, heure qui ce remet à 0.
Le 31 décembre, batterie à plat, je la recharge, je roule.
Le 2 Janvier, batterie à plat.
Le 3 janvier, je la recharge, j'achète un multimètre et je fais tous les essai de tension.

Donc en gros, avant le 29 décembre je n'avais pas eût de problème, la voiture dors dehors, y'a eût beaucoup de gel mais à priori la batterie est encore bonne.

Bizarre non ?

Désolé pour ce loooonnnggg message

al3xzo, si vous désirez éditer votre signature, cliquez:

Bon je viens encore de faire des essai, le + après contact est alimenté moteur coupé ou moteur allumé.
Alors que sur la clio il est alimenté que quand le moteur est allumé.

C'est là, la différence.
Maintenant je sais pas quoi faire, je me vois pas démonter tout le tableau de bord pour savoir où va le fil...

al3xzo, si vous désirez éditer votre signature, cliquez:

Ce que tu as mesuré, c'est façade branchée ou pas ?

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j'ai essayé façade branché et débranché et ça ne change rien =/

al3xzo, si vous désirez éditer votre signature, cliquez:

non, pas du tout .

moteur en marche (avant de couper le contact) tu eteinds ton autoradio (pression prolongee sur une touche en general) et apres, tu coupes le contact et tu regardes la conso.

ou sinon, tu laisses l'autoradio allume, et tu coupes le contact. et tu reprends la conso. voir si il y a une difference.

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Salut,
c'est marant cette histoire de décharge de batterie car figure toi je viens d'acheter un alpine CDA-9884R. Et du jour au lendemain ma voiture n'a plus démaré après 10h éteinte.
Donc comme j'ai aussi des bases d'électronicien j'ai mesuré 140 mA contact éteint. (au lieu de 20 mA en général soit une conso de 120 mA).
Donc j'ai pris mon courage à deux mains et j'ai retiré tous les fusibles et comme de par hasard c'était le fuse 39 du boitier a coté du volant qui me pompait 120 mA.
Ce fusible est relié au +permanent de l'autoradio,capteurs volumétriques, sirène (si équipé), prise diagnostic et plafonnier.

Donc j'en est déduis que l'autoradio était la source de ma sur-conso puisque auparavant j'avais pas de souci. En regardant de plus près, les branchements éait fait de façon à ce que le +permanent venant du véhicule (généralement rouge) était relié à mon +permanent de l'autoradio (le fil jaune donc jusque là tout va bien) MAIS aussi à mon IGNITION (le fil rouge qui lui doit etre relié à un contact du véhicule et non au +permanent).

J'ai pas voulu me galérer à tout démonter le tableau de bord alors je me suis un installé un intérrupteur en perforant tres proprement a coté du poste. Pour ensuite cablé mon fil rouge (IGNITION) avec uen cosse de l'interrupteur et l'autre cosse avec le +permanent et par contre jai laissé connecté mon fil jaune avec le +permanent d'origine.

Depuis mon poste garde tout en mémoire, peut etre allumé contact éteint et ne consomme plus lorsque j'éteint l'interrupteur.

Bilan : soit défaut de fabrication du poste soit un composant du poste consomme a chaque fois qu'il est alimenté en permence, lequel beuh....

Ritalien03, si vous désirez éditer votre signature, cliquez:

Intéressant Ritalien03,car nous avons eût le même soucis.

J'ai résolu le problème vers le milieu de l'après midi :

Donc le fils + après contact était en fait en permanent, j'ai grâce à la revu technique trouvé moi aussi le fusible.

J'ai donc voulu laisser tomber car je ne me voyais pas démonter tout le tableau de bord.

Puis une chose m'intrigue, sur la broche alimentait mon autoradio d'origine (et maintenant mon alpine), j'avais 8 fils qui sortaient alors que 5 seulement allaient à mon autoradio.

Je me suis donc "amusé" à tester les 3 fils qui n'étaient relié à rien pour voir si un de ces 3 là était à 0V moteur coupé et 12V (environ) moteur allumé et miracle, il c'est avéré que 1 des 3 fils avait cette fonction.

J'ai donc branché le fil rouge de mon autoradio à ce fil et maintenant mon autoradio ce coupe bien avec le contact et ne pompe plus sur ma batterie moteur éteint !
J'ai aussi vérifié s'il gardait en mémoire mes stations et c'est le cas.

Donc tout va bien =)

Moralité si d'autres gens qui ont une punto sporting et qui avaient l'autoradio d'origine avaient le même problème que moi, qu'ils regardent s'ils ont pas 3 fils en trop!

Donc Ritalien03 si tu veux, tu peux regarder de ce côté là si ça peut t'éviter de garder un interrupteur.

Pour moi en tout cas problème résolut!

Merci le multimètre et les cours de physique (qui finalement auront servie à quelque chose dans ma vie :p )

al3xzo, si vous désirez éditer votre signature, cliquez:

Tous les autoradios n'ont pas ce problème heureusement. Mais je pense qu"il faudrait faire un petit tuto suivant la marque et le type de ton autoradio...

Edit : Beaucoup de 7
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Ouep j'aurais du faire des photos..car là..j'ai un peut la flemme de redémontrer l'autoradio, c'est tellement chiant à rentrer à cause des câbles.

al3xzo, si vous désirez éditer votre signature, cliquez:

Bonjour à tous (mon 1er post :D )

J'avais le même problème (décharge de la batterie par l'autoradio)

Solution: Mettre un interrupteur physique sur le côté de l'autoradio pour gérer l'alim.
Je mettrais une photo si j'ai le temps ...

Edit : c'est la même solution que Ritalien03

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Bienvenue,

Sinon y'avait ma méthode qui ne nécessite pas d'interrupteur.

Faudrait que je fasse des photos quand il fera beau et chaud

al3xzo, si vous désirez éditer votre signature, cliquez: