Forum Punto

Bonjour,
alors voilà je voudrai refaire mes freins! je pense mettre des disques zimmerman et des plaquettes ebc! mais je vois sur le forum que pour avoir un freinage efficace il faut aussi changer les flexibles! et moi j'aimerais savoir si les flexibles pour fiat punto gt sont compatibles pour fiat punto 2 1.2 16V? merci!

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et j'ai une autre question qui ne concerne pas le freinage! pour le filtre a air! celui d'une sporting et identique a celui d'une 1.2 16V HLX???

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meme moteur donc meme filtre.

pour les durites, mets des durites avia, tu ne gagneras pas en freinage mais ca t'évitera d'en perdre quand tu commencer a y aller sévère.

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Merci tanker! donc bientot filtre de remplacement pipercross!!!! :D et t'aurais un site où il y aurait des durites type avia pas chères!!!???

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sans tellement chercher je n'en ai pas trouvé pour ma punto 2 donc non pas pour le moment.
si tu trouves, je suis preneur du liens!

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Ok je te tiens au courant!!!

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Goodridge en propose pour punto jtd. C'est les mêmes que ceux de Punto gt je crois

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si tu me trouves un magasin je prends!

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C'est les mêmes pour punto gt mais est ce que c'est compatible avec une punto 1.2 16V HLX?? Parce que sur le site aluform product il y a effectivement des flexibles goodrige mais y en a pas pour 1.2 16V!

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J'ai eu sur ma 306 des EBC green avec eds disques bremtech ou zimmermann, je sais plus bien. Les ebc ne salissent que très peu les jantes, et ce sont des freins qui freinent très bien à chaud, au point de les faire fumer... Mais à froid ça ne freine absolument pas, ça en devient dangereux...
Maintenant j'ai des brembo max avec des plaquettes TRW sur la punto, ça freine fort même à froid, c'est amplement suffisant pour une utilisation routière, je n'ai pas encore réussi à les prendre en défaut. Et dieu sait que j'ai essayé :D

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Merci pour ton avis! maintenant faut que je vois le prix!! parce que je pense qu'il doit y avoir une grande différence de prix entre les disques zimmmerman et les brembo!! pareil pour les plaquettes!!! tu aurais un site pour que je vois les prix pour brembo?

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Contactes Goodridge, y en a un dans les alentours de Melun.
Des bons disques que l'on cite rarement, c'est Tarox. ;)

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Brembo max: +/-70€ la paire sans les frais de port sur 123piecesauto.com
Les plaquettes TRW sont à +/-30€
Pense aussi au liquide de freins, c'est important, ça participe à l'évacuation de la chaleur - le dot5 serait intéressant?
Les freins arrière également, tu aura beau mettre des bons freins devant, si l'arrière n'est pas au top ton freinage ne sera pas meilleur, voir moins bon - l'équilibre est très important.
Et surtout oublie les kits "gros freins" à l'avant, toujours pour l'équilibre. C'est beau mais c'est absurde...

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Je me permet de donner mon avis :D

Sur nos astra OPC quand nous tournons sur circuit, le meilleur compromis reste Disque Groupe N + Plaquette OMP Racing (971C). Freinage aussi bon froid que haute" température et nos OPC font minimum 1T300 donc bien plus lourde que les punto ;)

Par contre je ne sais pas s'il ces plaquettes existent pour Fiat Punto. Je me renseigne

Pierre91, si vous désirez éditer votre signature, cliquez:

Les brembo seront très bien pour la punto car ils sont très résistant avec de bonne plaquette sport. Purge indispensable lors des changements de freins. Le DOT5 est pas mal mais de mémoire je crois que le DOT4 est mieux ( à vérifier)

Les durites type avia ne sont pas indispensable, utile uniquement sur circuit ;)

Pour ceux qui ont une conduite sportive, oubliez les disque zimermann surtout les percé car meme s'il un refroidissement meilleur de ceux type d'origine ils se voileront beucoup + rapidement

Pierre91, si vous désirez éditer votre signature, cliquez:

gnr+omp c'est pas mal en effet, mais gare au bouffage de disque.

vidange du circuit de frein pas obligatoire quand ut changes les freins, toute facon faut le faire tout les 2ans en théorie.

le probleme des zimmerman c'est pas qu'ils se voilent, c'est qu'ils fissurent et petent.

une punto en ordre de marche (du miens la mienne) tape dans les 1200kg, c'est pas tres lourd mais pas léger non plus.

les freins de la punto n'apprécie pas du tout la conduite sportive, je pense que si tu arsouilles un peu avec, tu va vite comprendre que l'avia c'est d'apres moi indispensable avant de changer les disques d'origine.

petit hs: sur ton astra ils ont monté quoi comme bloc dessus? j'ai vu tourner un paquet de c20let dans des coco, une vrai tuerie ce bloc, équilibrage de l'équipement mobile presque parfait pour un bloc de série...

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HS : TanKER mon astra est un coupé turbo Z20LET (moteur OPC d'origine) donc + de 200 poneys à l'origine (0 à 100 en 7s, 80-120 en 3ème en 4s, en 4ème en 6s, et 5ème en 8s) Jme rappelle encore de ma 1ère arsouille sur autoroute avec un PAPA qui se la raconté avbec sa Mégane RS (coté a coté jusqu'en fond de 3 et après et il pu voir que mon Q ) d'origine la mienne pousse à 250km/h vérifié sur banc ASTRA COUPE TURBO CA MARCHE :p Mais tu prend vite l'habitude donc petite prépa à 260cv et là c'est avec les mitsubishi porsche M3, dernière S3 que j'arsouillai un peu.. C'est mon voisin avec sa golf V R32 qui faisait la gueule il était persuadé qu'il marchais mieux que moi. Un jour il m'a croisé et il s'est mis a ma hauteur a rigolé et a mis un coup de gaz, jsuis passé de la 5 a la 3 et jpe te dire que je l'ai déposer sur place.. Du coup il ne passe plus devant chez moi pffffffff kéké (Désolé pour le HS~FIN)


+1 pour les fissure de disques zimermann un pote en a pété un sur circuit et c'est plaquette EBC ce sont evaporé en une session.. Sérieux EBC (green, red yellow) c'est de la M~~~E..

Ta punto fait 1T200 Ta mis des altère dedans? d'origine c'est pas 1T050 environ?

Pierre91, si vous désirez éditer votre signature, cliquez:

1050 pour une version de base.
rajoutons les airbag supplémentaires, le circuit complet de clim, les jantes, alarme, sono (pour ceux qui ont) bdc, becquet, les 50couches de peinture la caisse a outil dans le coffre, les fringues, le plein, les liquides, le pilote... tu atteins largement les 1200kg en ordre de marche, tu le dépasses même.

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Mieux qu'une explication conduse, un vrai article sur les dirrérents liquides de freins:
http://www.trregisterfrance.com/meca/freins.html

Le seul intérêt des durits avia est de ne pas se dilater, ce n'est pas utile tout court, c'est plus une question de feeling je suppose?

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[quote="p55s"]Mieux qu'une explication conduse, un vrai article sur les dirrérents liquides de freins:
http://www.trregisterfrance.com/meca/freins.html

Le seul intérêt des durits avia est de ne pas se dilater, ce n'est pas utile tout court, c'est plus une question de feeling je suppose?[/quote]

ça évite les pertes de charge. C'est exactement le même symptome que pour le circuit de carburant. De la durite tressée sera toujours mieux que du caoutchoux. Un fluide ne se comprime pas, donc, on va dire que les durites "gonflent" légèrement. C'est infime certes...

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