Forum Punto

Bonsoir à tous,

Alors je viens vous demandez de l'aide pour la titine de papounet

Donc semaine dernière mes parents partent en vacances dans les vosges, au bous de 200 km perte total de puissance, plus de reprise, et il a donc fait environ 300 kilomètres à 60 km/h ...

Arriver la bas il va au garage Fiat de St Dié et c'est tellement bien fait accueillir qu'il est repartis de suite ...

En repartant de St Dié, la puissance revenue d'un coup....

Il sont revenu le vendredi, nikel.

Ma mère prend la voiture hier pour aller en course, bridé à 60 même symptômes....

Pour infos, le débitmètre est déjà débrancher et la vanne EGR à été nettoyé le mois dernier ...

Vanne EGR morte? Turbo? Les durites ont l'air bonnes.

Merci par avance.

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http://www.idpz.net/Red/abarth.jpg

un EGR nettoyer n'est pas obligatoirement bon

il faut que tu condamne l'EGR... pour qu'il ne marche plus que la voiture tourne que avec de l'air admi pure et pas du recyclé, c'est soit débitmètre soit EGR sur les Punto JTD... après ça devient compliqué par contre

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controle la vanne egr, bloque la a l'admission sinon ca ne fera pas de mal au moteur.

si la peche revient, ca ne vient pas d'une durite normalement, sinon tu l'auras tt le temps.

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Donc le mieux serait de boucher la vanne EGR ?

C'est pas un peux une merde cette vanne la?

Et si je la bouche, niveau contrôle technique?

Merci.

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http://www.idpz.net/Red/abarth.jpg

- oui
- tu dévisses les 2 vises d'un côté du tube et les 2 autres de l'autre côté pour avoir du jeux, tu fous une plaque et c'est fini, ceci dit les vises d'origine sont très bien serré!
- non aucun soucis

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Oki merci je vous retiens au courant alors ;)

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regarde la derniere page de mon topic tu verras comment ca se monte ;)

pas de soucis pr le ct! la voiture respirera mieux en plus.

pour le turbo, je ne pense pas, ca tourne tellement vite que tu l'auras explosé si il avait un soucis, et tu l'entendrai.

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tu as dis que le débimètre étais déja débranché, ça peut pas venir de là ?

il y a aucun voyant qui c'est allumé ?

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sur les JTD (non multijet) débitmetre débranché ça marche presque aussi bien que quand il est branché, et ça n'allume pas de voyant, il y a juste des erreurs (valeur trop haute, valeur trop basse, voir température d'air) ;)

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Parotech a tout dit

Sa marche pareil et aucun voyant ;) Et c 'est la voiture au papa c'est pas la mienne

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Bonsoir à tous,

Je reviens à l'attaque avec de nouvelles informations :)

Sa le fait toujours mais :

J'ai fait le trajet travail maison , au départ,15km nikel, ensuite j'ai fait 3 bornes derrière un vieux à 60 km/h et après pendant 10 bornes et ben plus rien, aucune patate, plus de reprise.

Sa le fait quand je roule longtemps et doucement mais pas à chaque fois .

Il y'a 1 ans que j'ai débranché le débimètre, car j'avais eu ce symptomes, une fois débranché, plus de soucis mais la il est débrancher alors je vois plus que la vanne EGR toujours en place elle ...

Une idée s'il vous plait ?!

Outre le faite que la voiture na plus de puissance ni de reprise, elle tourne normalement, pas sur trois pate, enfin pas d'autre soucis quoi...
Merci ;)

PS : voici la belle vanne EGR :

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Débranche la sonde de température, et au cas où, regardes l'état de tes connectiques de calculateur d'injection... oxydation, etc...

Jettes un coup d'oeil sur l'état général du faisceau, fil qui touche à la masse par exemple.

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Merci pour la réponse, il se trouve où le calculateur d'injection ? Pour que je vérifie tout cela.

Merci.

EDIT : Sa arrive souvent quand il pleut ! Un coup d'essuie-glace et plus de puissance : coincidence ? bonne question.


EDIT 2: Quel est la fonction reele du débimètre svp ?

EDIT 3: Quel est le rapport avec la sonde de température . Merci.

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