Forum Punto

Salut à tous,

Je dois changer le joint de culasse (pour la deuxième fois..) à 150.000km sur ma Punto 60S de 97. Je voudrais savoir ce que vous pensez de profiter de l'occasion pour faire refaire la segmentation. C'est peut être risqué de regagner en compression sur un moteur de cet âge, non ?

Dans le même genre je me demandais si j'allais demander une rectif un peu plus poussée - genre 1mm - toujours pour gagner en compression.

Tant qu'on y est, vous pouvez proposer les modifs qui vous passent par la tête. Enfin mon but est de remettre en état, pas de me faire une Punto de course ;)

Merci pour vos avis éclairés.

niccob, si vous désirez éditer votre signature, cliquez:

Ce n'est pas normal de le changer pour la deuxième fois.. Si c'est le même garage demande un geste car ce n'est pas normal..

Amy, si vous désirez éditer votre signature, cliquez:

aucun risque ;) ça redonnera une petite jeunesse au bloc!!


amy t'en sais rien, ça peut arriver, et si ça remonte a plus d'un an il y a aucun recoure de toute manière!

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pas normal

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Oui c'est le même garage, mais ça fait 5 ans et 80.000km, avec environ les 2/3 en ville.. Mais effectivement comme je suis un bon client (!) je lui demanderai de faire un geste.

niccob, si vous désirez éditer votre signature, cliquez:

Si j'en sait désolé, selon les données constructeurs de la rta de la punto (je parle pour une punto 2, mais je pense pas qu'il y est une grande différence) sa doit tenir 150 000 km pour une essence. Donc ce n'est pas normal.

Et puis il y a bien une garantie quand meme. Fiat m'a fait une garantie de deux ans pour la d.a et la pompe à eau quand ils m'ont lachés..( j'étais sous garanti..)

Edit: Je travaille pas chez fiat c'est sur, mais je pense pas que les bouquins disent n'importe quoi, moi je m'y connait en fiat mais sa concerne les tracteurs (qui fonctionne mieux que les voitures...)

Amy, si vous désirez éditer votre signature, cliquez:

c'est comme tout, ce qui est marqué sur un papier, comme la théorie, c'est pas la même que la pratique

la garantis pièce dur un an, si le joint de culasse lache après, et qu'il y a aucun défaut niveau culasse, tu pourra toujours demander quelque chose à Fiat... ;) s'il y a un soucis de culasse tu te retourne contre le garage, et si c'est avant 1 an tu peu avoir des recours

le joint de culasse doit tenir 150 000kms, et pourtant je n'ai jamais vu un seul prit en charge par Fiat (je ne te parle pas de ton cas qui c'est la concession qui a pris en compte... mais bien plus haut que la concession ;))

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si le joint est un vieux issu du stock pourris de fiat c'est pas impossible que ca relache ....

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+1 les joint aprés 2003 en était renforcé ceux d'avant était pourri
donc si tu le change je te conseil de l'acheté chez fiat
A+

JustEdge, si vous désirez éditer votre signature, cliquez:

les soupapes vont toucher le piston non, faut compenser un peu avec un joint plus epais, 1mm ca commence a faire, une rectif de culasse c'est souvent au alentour de 0,3 0,4mm ;)

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sur ces moteurs, tu peut pété la distri que les soupapes ne toucherons pas... donc tu as de la marge ;)

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Oui effectivement il y a un peu de marge sur la culasse parait-il. J'avais lu ça sur ce topic : http://www.puntoz.fr/Forum/viewtopic...r=asc&start=38

D'ailleurs pour ceux qui ne l'ont pas lu, l'article est très intéressant.

En ce qui concerne ma culasse, je me suis dit qu'en augmentant la compression sans refaire la segmentation, je risquais de flinguer la segmentation.. J'ai donc préféré jouer la prudence sur un moteur quand même pas tout jeune, et je l'ai finalement laissée telle quelle (enfin rectif 'normale' quand même).

niccob, si vous désirez éditer votre signature, cliquez:

Il y a effectivement beaucoup de marge - j'ai acheté une 60sx pour pas cher (311€) en bon état juste parce que la distri était cassée... Un kit distri, recalage du moteur et on a fait 200km avec.
Pour la segmentation à 150 000km c'est à peine rôdé, pas besoin d'y toucher.
Pour le rapport volumétrique tu as pas mal de marge, même en rabotant 1mm il n'y a pas de soucis de fiabilité.
Et sinon un deuxième joint de culasse à 150 000km ça ne me semble pas anormal... En même temps comme je le fais moi-même à chaque fois ça ne me coute pas grand chose, donc au moindre doute je déculasse.

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