Forum Punto

salut,
j'ai un petit probleme quand jarrive a 2000 2500 tour j'ai un bruit d'air qui apparait, j'ai rechanger la durite qui va de la boite a air au debimetre car elle était pratiquement couper en deux (je pense que c'est le garage qui a dut forcer lors de la revision des 60000 mais je n'ai pas de preuve et je m'en suis rendu compte a 68000km) le bruit d'air est un peu atenuer mais il continue quand meme.
esce normal sur les jtd et je ne m'en serai pas rendu compte ?(je ne pense pas en 20000km joré deja remarké je pense)

sinon je vois pas ske ca peut etre et je n'ai aps remarque d'autre durite de fissuré ou autre mais je n'ai pas tout demonte je ne m'y connai pas assez donc si vous avez deja rencontré ce probleme et si vous pouvez m'aider car c'est soualnt a force j'epie le moindre bruit des que je conduit c'est un peu enervant.
niveau puissance je ne saurait pas dire si j'ai une perte ou non mais je ne pense pas.
merci d'avance.

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Regarde les durites en silicone (bleues) qui vont du turbo (aussi de l'overboost) à l'electrovanne de sural'. Ou alors, les durites d'échangeurs .

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Salut,
je pense avoir trouvé le probleme c'est la durite qui pars du radiateur du turbo qui est percé, c'est un cable de masse qui avec le frottement la percé j'ai commander la piece (54 euros chez Fiat pour un bout de plastique ! ) je l'aurai jeudi ! donc jespere que c'est ca et je vais enfin retrouver la puissance de ma titine !
je vous tient au jus !

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celle qui monte a la pipe d'admission?
elle frotte sur la boite de vitesse quand elle c'est déclipsé de son riselan.

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je sais pas trop ou elle monte mais elle frotte nul part c un cable de masse qui frotte dessus, il y a deux durite qui parte du radiateur de turbo une vers le moteur et une autre vers la droite, c'est celle qui remonte vers le moteur qui est percé, je prendrai des photos au garage demain quand je la changerai !

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pour qu'un cable lime ta durite il doit en vouloir

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Sa y est c'est reparé !
Voila la responsable !
La durique qui par du radiateur de turbo et qui monte jusqu'a l'admission d'air du moteur !







En fait le responsable c'est un serflex !
je m'explique, juste a coté de la durite il y a un cable de masse et sur ce cable il y a de la mousse justement pour eviter les frottement et cette mousse tient avec des serflex et c'est justement l'attache de ce serflex qui a fini par percer la durite avec le frottement.
sur les photos on voient bien la trace incrusté de l'attache !
je suis trop content je retrouve enfin toute la puissance et le jolie sifflement du turbo apres un mois de galere !
pour vous dire en tant normal je consomme plus ou moin 6.3L et la telement j'en avait marre de ce bruit je faisait en sorte de ne pas tro declencher le turbo j'été descendu a 5.6L !!
enfin bref trop content que ce sois reparé !
merci a tous.

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