Forum Punto

Je sollicite votre aide car j'ai des difficulté sur ma Punto.
Elle totalise 85000 kms et il y a deux semaine, je me suis payé des nouvelles jantes, des Tramont en 15" avec un joli petit déport .
Une fois posé, j'ai constaté qu'a chaque déformation de la route, mes pneus arrière frotte la carrosserie hors je ne suis pas rabaissé. Mes suspensions sont d'origine et j'ai une petite sono dnas le coffre qui pèse sont petit poid .
J'ai eu pas mal de conseil mais je souhaiterai avoir votre avis si possible .
- Changer mes suspat' pour en mettre des plus dur ?
- Placé des sortes de bagues dans les suspensions pour éviter que la course de l'amortisseur soit trop longue et ne frotte le pneu.
- A combien de kilomètres se change les suspensions en moyenne ?


Si vous désirez des photos, je peux en mettre .
Merci d'avance !

Tristan, si vous désirez éditer votre signature, cliquez:

Passe par le carrossier, je lui verrai bien des ailes élargies :p

kikis38, si vous désirez éditer votre signature, cliquez:

A condition de la rabaisser âprès la titine alors :p

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butée

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Je pense c'est le mieux aussi, mais sur une voiture non rabaissée c'est tape cul pour rine quoi

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quand j'avais ma punto à 80 000 km mes suspate était de vrai pompe a vélo lol quand j'était passé en 17 je limé mes pneus a la moindre petite bosse

Un bon ptit kit blistein B8 et ressort eibach et fini les touchette :D ca bouger plus d'un poil !

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T'es a combien de déport ?

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normalement 80 000 les suspensions osnt mortes, mais pas de généralités ca dépend de ou et comment la voiture a roulé...

monter des suspensions plus dures, élargir, rehausser les butées, réhauser l'arriere, tout est possible :D

si tu es dans le meme cas que mon jtd non sporting, en chargeant un peu le coffre le flanc fini dans l'aile...

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alors pour mes jantes arrière, elles sont en 8.5.
On me conseil de mettre des limiteurs de course de ressort. Apparement sa se monte sur des amortos d'origine aussi.
J'ai vu ce type de limiteurs, je sais que c'est pas pour punto mais vous pensez quoi du concept ?
http://www.mecatechnic.com/PO4_UJ494...n-ouvertes.htm
En +; sa se pose dans démonter les amortos c'est top !

Savez vous ou je peut en trouver pour punto ?
Quelqu'un connait 'il le diamètre de la tide d'amortos pour mk2a ?
merci

Tristan, si vous désirez éditer votre signature, cliquez:

tu veux le diametre de la tige protégée ou de la cartouche?
j'ai ma paire d'amorto mort a la cave je devrai pouvoir te dire ce que tu cherches.

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comme dark, j'ai des bilstein (B4 par contre) et ressorts eibach et ça touche nul part
je prend même mes dos d'âne en seconde

(je suis en 215 de large quand même)

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tu as du monroe reflex (un doute sur le modele) derriere, et c'est plus raide que des B4! le b4 bouge trop de derriere.

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sinon prend des koni sport avec réglage de la dureté,c'est ce que j'ai avec les 18"

gvpunto, si vous désirez éditer votre signature, cliquez:

exacte c'est a l'avant que j'ai du b4, je dis des conneries

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c'est sympa de me proposer vos amortisseur mais ils vont rabaisser ma punto et c'est pas le but souhaiter.
Je vais mettre des butées dans sur les tige d'amortisseur pour empécher le cul de la voiture de descendre trop bas.

Tristan, si vous désirez éditer votre signature, cliquez:

l'amortisseur ca ne rabaisse pas, seulement le ressort.

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et bien j'ai pas du bien saisir le fonctionnement du limiteur de course alors

Tristan, si vous désirez éditer votre signature, cliquez:

si tu veux le ressort regle surtout la hauteur de la caisse (tres peu la raideur)
l'amortisseu s'occupe surtout de la dureté, le limiteur te permet de ne pas toucher du tout, la caisse va encaisser plus, des amortisseurs plus raides réduiront aussi les battements, mais eux sont étudiés pour avoir un débatement réduit.
met un amortisseur bien raide, tu ne frottera pas derriere :D sinon ton limiteur de course peu faire l'affaire aussi mais personellement je ne mettrai pas :/

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tu as l'air de t'y connaitre alors j'en profite pour quelques questions .
Crois tu que le limiteur peut endommagé la caisse si cela applique trop de contrainte au chassis ?
Si je met des suspension plus dur derrière, faut 'il par la suite renforcé avec une barre ou autre pour que le train arrière ne se déforme pas ?
merci

Tristan, si vous désirez éditer votre signature, cliquez:

http://www.puntoz.fr/Forum/viewtopic.php?t=686
lit ca deja tu verras un peu les problemes de certains.

le limiteur n'endomagera pas au sens ou c'est comme un silentbloc mais tu vas te retrouver avec une voiture tres raide qui va faire travailler ta caisse, donc pour limiter au maximum les contraintes, passer soucement les dos d'ane et ralentir des que tu vois une déformation sur la chaussée.

apres, il faut voir de combien ca va te réduire le débatement, a mon gout tu risques de te retrouver avec une voiture sans débatement, ou infime comparé au travail des amortos, et en plus d'abimer la caisse tu vas te retrouver avec uen voiture qui sautille du cul sur route déformée (la je pense a parotech et son poussin, et du temps de ma bravo, l'arriere partait car il collait plus la route, trop raide)

rajouter une barre, ca déformera pas mais selon moi ca fera plus travailler la caisse sur certains point, si c'est pour ouvrir ton chassis en deux c'est pas la peine :/ (cas extreme, vu sur ma tempra :D)
le probleme pour toi c'est que suspensions plus dur, si tu es tout pret des ailes ca risque quand meme de frotter de temps en temps, faudrai prendre des mesures mais le mieux serai d'élargir et recouper les ailes :/

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