Forum Punto

Salut a tous, je vien de tomber sur ca en regardant un peu sur ebay, vous en penssez quoi ?

Un mini turbo pour admition d'air ?


http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Fiat-...em230204762821



Ca vaut la peine d'acheter un truc comme ca ?

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Ca ressemble plus a de la merde qu'autre chose...

SeBiNoU, si vous désirez éditer votre signature, cliquez:

si tu lis bien la description tu verras que la pression qu'il delivre est de 2ou 3 PSI soit 0.1/02 bar maxi, soit rien du tout simplement une admission dynamique apporte plus de pression ...

Willo, si vous désirez éditer votre signature, cliquez:

un turbo électrique en plastique tu penses que ca peu servir d'apres toi? :D

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Moi j'ai mis le seche cheveu de ma grand-mere, j'ai gagné plus qu'avec ca

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Ok c'est bien ce qu'il me semblais alors, c'est un piége a cons

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Certaines de ces petites bébèttes sont de vraies turbines électriques nécéssitants une batterie suplèmentaire .

Les pressions varies suivant le modèle , le plus costaud fait dans les 40 bars de poussée mais en efficace peu de chiffres circulent .

J'ai testé une des ces turbines venant des US ou la bas ils montent ca de partout .
D'abord il faut le coupler dans mon cas c'était quand l'accélérateur était à fond .
Le gain était net mais la conso sur la batterie était énorme , en gros trois burns de 30 s .
Ce qui change c'est le temps que metra la voiture pour arriver à sa vitesse maxi ce que le kit nos fait déjà .

Il faut savoir que certaines Porsches de compétition ont des systèmes de turbines électrique du même type mais en plus sérieux bien sur .

Phil Vaillant, si vous désirez éditer votre signature, cliquez:

sans vouloir cassé, la turbine sur certaine porsche meme de course, elle sert a refroidir le moteur ( aircooled )... chez porsche c'est athmo ou turbo. pas de demi mesure.
quand a 40bar......... je dirai juste quid du debit? parque juste la pression

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Non je te parle pas de celle la mais bien de turbine CEA .

Elle sert essentiellement à refroidir l'air de l'admission en comprimant légèrement rien de plus .

C'est du reste le but du test que j'avais fait il y a dejà 5 ans .

Ce qui nous avait marqué c'est que l'air admis était vraiment froid le reste on s'en foutait complètement .

On à tout démonté par la suite mais il y avait du gain mais seullement à hauts régimes .

Il faut quand même dire que la firme CEA fait du compresseur pour l'Aéronautique et ce ne sont pas des manches donc ils vont bien trouver le truc .

Phil Vaillant, si vous désirez éditer votre signature, cliquez:

je vais faire mon chieur mais la je dit gros probleme... de l'air comprimé ressort plus chaud qu'a l'arrive (loi de thermodinamique on peut pas les contredire) si ca ressort plus froid c'est que ya un systeme suplementaire. ou alors c'est juste la sensation qui du au souffle d l'air. (regarder la meteo, en ce moment il montre t° reel et resentie avec l'action du vent.)

enfin.

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Certe je connais bien cela en Aéronautique justement , la friction de l'air fait quil y à échaufement .

Nous une sonde était présente dans le conduit avant le papillon et donnait 5 a 6 degrés de moins que l'air ambiant .

On à pas démonté le bestiau il ne nous appartenait pas mais j'aurais bien été voir dedant tout de même .
Si je me rapelle bien 6 fils étaient présent dont deux sur l'alim des deux moteurs .
Peu être un truc genre péletier ou autre dedant d'ailleur pas con ca le coup d'un ou deux péletiers pour refroidir , ca me sert sur mon PC pourquoi pas sur un voiture :) .

Tu en penses quoi vu que tu connais pas mal ?

Phil Vaillant, si vous désirez éditer votre signature, cliquez: