Forum Punto

salut à vous les amis, je suis à la recherche d'information sur les porsche 944 s2 et 968, des années 1990-1995, je prends toutes infos, qu'elle soit d'ordre technique ou autre, ce qui est bon à savoir, ce qu'il faut faire ou ne pas faire, ... soit, tout m'intérèsse sur ces deux véhicules, particulièrement sur les versions cabrios ...

merci de partager votre savoir sur ces deux modèles :)

968



944 s2

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superbes voitures mais renseigne toi de l'entretient avant, et faut trouver un propriétaire passioné qui a été capable de payer pour l'entretenir, et qu'elle ait été faite par des mécanos formés sur la voiture, tu peux vite te retrouver avec un nid d'enmerdes en achetant des porsches :/
sinon chassis correct, et il me semble que c'est un gros 4cylindre dedans.

mon pere a roulé en 944 c'est vraiment du bon.

apres, essai de voir si les joins sont aussi fragiles que sur les 911, et si le bloc a deja été refait.
niveau conso d'huile, porsche ca boit donc rien de vraiment alarmant dans la mesure du résonnable :D
si tu veux plus d'infos mon pere conserve tout les flat6 depuis le numéro1 (ca en fait un sacré paquet) et je peux toujours lui demander ses souvenirs de l'époque ;)

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clair qu'il vaut mieux aller la chercher chez un passionné, niveau entretient c'est bon, pas de soucis.

en fait, la raison de cette question, est qu'une porsche perdra moins de valeur qu'une éventuelle mazda ... ces voitures là ont déjà perdu ce qu'elles avaient à perdre, ou presque ... et puis c'est pas la même chose le top serait une 968 cabrio

je sais que la 944 s2 et la 968 sont souvent déclinées dans la version 3.0 l, ça reste un 4 cylindres ?

dangereux d'acheter une porsche très très bien entretenue qui a 175 000 km ?

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pour répondre au kilmétrage, une porsche c'est comme une merco entretenu ca petera pas.
a 175 000 faudra etre super regardant sur la santé du bloc, en général le bloc doit etre refait une fois deja.

quand je parle entretien je m'explique. mon pere a acheté une 911 type 964 neuve et elle est entrentenu depuis dans la concession d'amiens (enfin ancienne concession). cette enseigne a perdu l'acréditation porsche, ils ont des mécanos compétent, mais ils mettent un peu n'importe quoi dedans.

une vieille porsche on met pas de 5w40 comme ce que celle de mon pere subit, il va tuer ses joins et avoir un moteur complet a refaire (il veut rien entrendre, apres c'est pas ma caisse, pas mes problemes).
10w50 pour ce type de caisse est un strict minimum et le controle rigoureux de la santé du bloc est souhaitée (je ferai prendre les compressions pour commencer)
ouais il me semble qu'il n'y a jamais eu autre chose que du 4cylindres sur ces modeles la de voiture...

exact, la cote de la caisse de mon pere remonte depuis 2ans donc la il ne perd plus rien a la garder

grosso modo, faut un passioné et connaisseur ayant eu un entetien scrupuleux et dans le respect des pieces de l'époque et ca, je suis pas sur que tu trouveras 10% du parc porsche comme ca.

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non c'est vrai pour le parc porsche, mais s'il faut taper 12 000 € pour la voiture + 3 000 € de pré-réparations (anticiper certaines choses) ça va encore, je reste dans le même budget, hors je roule en presque pièce de collection, qui me plait ... et ce n'est pas une mazda d'occaze garantie 1 an

le calcul est vite fait, même tmc, même frais annuels ...
et un bon garage pour la tenir à l'abri

donc si j'ai bien compris, les blocs sont les plus à craindre sur ces moteurs ? le reste ça va ? comment se fait-il que le moteur peut lacher aussi facilement ? il encaisse mal ?

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ouais, j'avais dit a mon pere si j'ai 16 au bac tu me donnes ta caisse, mais bon c'était impossible, sinon j'aurai laché la punto tu imagines bien :D
une voiture bien tenue tu peux la trouver sans pour autant te mettre une ruine, faut juste vraiment s'y connaitre et regarder tout ce qui a été fait et ce qui a été mis, et la compétence du mé
cano qui travaille dessus..

apparemment il y aurai un variateur de phase (je viens de lire un peu internet), je pense qu'il faudra aussi se renseigner la dessus.
il y a pas mal de forum porsche je vas retourner y faire un tour moi :D

pour le bloc, on va dire que c'est une conception plus ancienne, c'est une voiture de collection donc ca vieilli plus, surtout que quand tu fou des huiles récentes avec un paquet de détergeant dedans, bah tu rinces le moteur.

pour le chassis, faut controler que ca ne rouille pas, mais les porsches a partir de 1985 (j'ai pas vraiment la date exacte) ne sont pas trop sensible a la rouille comparé aux autres voitures de l'époque. controle aussi que la voiture n'ait pas frappé deja :/

le probleme c'est que c'est des voitures qui ne coutent plus trop cher, et que tu as des sagoins qui font un crédit pour se la payer et qui la ruine en faisant n'importe quoi avec, aussi bien conduire qu'entretien

le moteur a coté de ca il est vraiment solide, j'ai rarement vu un bloc réformé par casse moteur d'usure.
edit: c'est un peu comme une hgt en pire, c'est de bons blocs, mais faut savoir les entretenir, chose que personne ne sait faire en france (cf lepromeneur)

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bon ok, je la prendrai chez un chatelain belge qui ne s'en sert plus alors

merci pour les infos, mais si tu as autre chose, n'hésite pas ça m'intérèsse ...

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je vais regarder dans les flat6 de mon pere ce que j'arrive a retrouver, je te ferai un scan ou tu les enverrai par la poste...

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c'est gentil :D

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ca me fait penser tank, j'ai vu ton père il y a quelques jours
ben il s'amuse bien quand le feu passe au vert :D
en tout cas c'est un régal pour les oreilles

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en ville? il bombarde pas trop.
on ira se faire une virée un de ces soirs (sans doute vers le 8/9juillet si j'ai le bac...)
ca me fais qu'il a pris ma caisse, ma conso instantannée a pris cher :D

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on va dire qu'il a un peu laissé se défouler sa cavalerie

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sinon, niveau chassis, sportivité, comportement routier, des conseils ? des avis ? ça roule bien ou c'est un gros truc tout lourd ?

même si j'ai pas envie de la malmener :D

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